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光儲儲能電池充電站解析

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2020年07月08日  

隨著社會的進步,科技的發展,人們對能源的需求越來越大,而現有的能源有限,要人們不斷發展新能源,而光能就是一個不錯的選擇,人們開始大力發展太陽能發電。近5年來,我國新能源汽車年產銷年均復合上升率近130%,持續三年產銷量居世界第一。截至去年年底,我國累計推廣的新能源汽車總量超過了180萬輛。隨著國內新能源汽車數量的激增,用電需求不斷提升,電動汽車充電問題越來越受到市民的關注。


根據光伏智庫統計,近一個月內已有多個光儲充項目成功投運,福建、陜西、湖北、山西、杭州等多省市實現光儲充項目零突破。近一個月內已有多個光儲充項目成功投運,福建、陜西、湖北、山西、杭州等多省市實現光儲充項目零突破。


什么是光儲充一體化充電站?


光儲充一體化充電站是通過以光養樁,實現新能源、儲能、智能充電互相協調支撐的一種高科技綠色充電模式。光儲充一體化電動汽車充電站采用了模塊化的設計理念,包含供配電系統、整流系統、光伏系統、儲能系統、充電系統、站控監控等模塊,具備清潔能源雙向路由、供需側管控、電網能量友好交互等功能于一體,可作為新能源車使用新能源電的典型應用場景。


光儲充行業或將成主流


電動汽車的革命要電網的深度參與,清潔能源的利用也要電網的調節。電網與電動汽車技術、可再生能源光伏技術與互聯網信息技術結合起來,可以從源頭治理污染,改變能源結構,有助于經濟社會轉型,同時也可以把相關產業做大做強。有專家曾指出,未來10~15年,公司將迎來重大機遇。公司應該著眼于供應給客戶一整套服務,包括一輛車、屋頂光伏、家里墻上的電能儲能裝置、門口的充電樁等。這將是一個巨大的產業。隨著儲能行業發展漸入佳境,業內對光儲充一體化項目的關注度不斷提升,其背后蘊藏的巨大的市場機遇,有望催生下一個投資風口,撬開儲能行業新的上升空間。


隨著儲能的發展,光儲充電站必將成為充換電基礎設施發展的主流方向。分布式儲能不但可以解決城市擴容問題,還可以為商業綜合體及智能樓宇供應備用電源,防止在用電高峰時段出現臨時停電現象。光儲充換電站對新能源汽車的發展影響深遠,意義重大,光伏自發自用,綠色經濟,儲能緩解電網擴容投資,光儲充電站必將成為充電基礎設施發展的主流方向。


福建泉州充電站年收益58萬,預計6年回本


十月二十三日,經過一個月的試運行,福建省泉州市晉江陳埭濱江商務區公交充電站正式投入使用。作為泛在電力物聯網建設項目,該公交充電站是福建省首座光儲充一體化充電站,統一接入泉州新能源汽車充電服務監管平臺,具有削峰填谷、谷電利用和新能源電量消納等功能。該站占地3370平方米,屋頂采用光伏雨棚,壽命25年,設有公交車停車位20個,可同時為10部公交車快速充電,為福建省首個光儲充一體化電動汽車直流快充站,包含供配電系統、光伏系統、儲能系統、充電系統等。其中,儲能系統電池可存儲電量100千瓦時,可實現消納光伏功率、平滑充電負荷和峰谷電價差異,停電時可作為應急電源繼續為電動汽車供應充電服務;站控系統可實時監測各單元狀態,并通過能量協調控制單元,根據峰谷時段及用電情況控制各發用電單元的能量流動,實現削峰填谷、谷電利用、新能源電量消納等。


充電站每年收益約58萬元,預計投資回收期為6年。充電站采用國家電網有限公司光儲充一體化充電系統,重要利用充電站遮陽板上的太陽電池半導體材料的光伏效應,將太陽光輻射直接轉換為電能并儲存,一年可為公交充電站省電5萬~10萬千瓦時,有效提高充電系統運行經濟性。


杭州首座光儲充一體化電動汽車充電站啟用


十月三十日,位于余杭區倉前街道科技大道30號的光儲充一體化大功率智能充電站通過驗收,正式投入使用,這是杭州首座光儲充一體化電動汽車充電站。該站集成了充電樁智能充放電、大容量儲能電池、光伏發電等多項先進技術,即便是夜間也能利用白天光伏發電后儲存的電能為電動汽車充電。


隨著此類新型充電基礎設施擴大普及規模,未來充電不僅更綠色,而且實現電動汽車的城際駕駛,也不再遙遠。據了解,余杭區倉前街道光儲充一體化電動汽車充電站是一座由國家電網公司投資建設的新型電動汽車充電站,集成了光伏發電、大容量儲能電池、智能充電樁充電等多項先進技術。


該站在車棚頂部裝設有90塊太陽能光伏發電板,光伏裝機容量為26千瓦,該站的儲能系統由退役電池組加控制設備組成,通過利舊使用變廢為寶,設計日存儲電量300千瓦時。停靠這里充電的,多半是附近未來科技城寫字樓里的白領們和網約車司機,他們利用上班時間和休息時間把車放這里充電,半個小時就可充滿80%,2個小時基本就能充滿。正在為一輛純電動汽車充電的車主介紹,這車一次能充25度到30度電,可以跑200公里左右。他充了28度電,共花了52元。


陜西省首座光儲充一體化充電站投入使用


今天,我接到一個乘客要去機場。到機場一看電動汽車快沒電了,這里剛好有充電樁,挺方便的,以后我就敢往這邊跑了。十月二十八日,在陜西西安咸陽國際機場騰飛充電站內,一位網約車司機說。十月二十一日,陜西省首座光儲充一體化電動汽車充電站騰飛充電站,在西安咸陽國際機場正式投入運營。充電站建設由國網陜西省電力公司、國網電動汽車服務(陜西)有限公司及西咸供電公司共同推進。


該站建設有一機雙槍直流快速充電樁18臺,可同時為36臺電動汽車供應快速充電服務。該站設有1套600千瓦和2套360千瓦柔性群充群控單元,以及由360塊光伏板構成的100千瓦的光伏雨棚和300安時的儲能系統。分布式光伏預計年均發電量可達12萬千瓦時,儲能系統按照在低谷和平段儲能,高峰時段放電,一天可以兩充兩放,可向充電站放電600千瓦時,每年可為充電站儲放電量22萬千瓦時。


當分布式可再生能源成為發電主體能源,將極大地促進電網調節能力的提升和革命性變化。那么光儲充在這里面又有著什么優勢?


光儲充一體化電站可以解決新能源汽車充電站配電容量不足的問題,它利用夜間低谷電價進行儲能,在充電高峰期通過儲能和市電一起為充電站供電,滿足高峰期用電需求,既實現了削峰填谷,又節省了配電增容費用,新增新能源的消納,彌補了太陽能發電不持續性的不足,是一種可持續發展的能源利用方式。


光儲充一體化解決方法,將能夠解決在有限的土地資源里配電網的問題,通過能量存儲和優化配置實現本地能源生產與用能負荷基本平衡,可根據要與公共電網靈活互動且相對獨立運行,盡可能的使用新能源,緩解了充電樁用電對電網的沖擊;在能耗方面,直接使用儲能電池給動力鋰電池充電,提高了能源轉換效率。


在社會效益方面,光儲充聯合項目有助于建設、健全完善的柔性迎峰度夏響應體系,緩解電力供應緊張的局面,提升供電可靠性,同時提高需求方參與的主動性,提升整個電力市場的穩定水平和運行效率,這將是未來發展的趨勢。目前太陽能還未能更好被人類利用,要科研人員不斷努力,研究出更高效地產品,這樣才能保證我們人類的能源夠人類發展所需。


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