在比亞迪漢“上海品鑒會”上，我們看到了這款旗艦車型的真容。

“高端”有關國內車企而言，意味著迎合市場需求，提升品牌競爭力的最優途徑。于是乎，越來越多的車企抓緊研發全新旗艦車型，并借助新能源汽車領域沖擊需求正旺的高端市場。

今年關注度最高的我國品牌旗艦車型當屬比亞迪漢莫屬，從三月份至今，這款車型已經多次出現在工信部新車目錄中，當然，還有那備受關注的全新設計和新能屬性。

幾天前，比亞迪漢已經在歐洲首發，預售價區間為4.5萬-5.5萬歐元（約合人民幣35.6萬-42.3萬元），這一售價已經與當地特斯拉Model3標準續航版車型售價看齊，能夠看出比亞迪沖擊高端市場的信心與決心。

而在今天我們也終于見到比亞迪漢車型的“真容”。

能夠看到，比亞迪漢實車較宣傳圖中更為迷人。在設計上更為大膽創新，其在DragonFace家族式設計語言的基礎上做了很多細節設計，明顯與其它王朝系列車型更具沖擊感，轎跑式的車身設計則融入很多運動元素。一根貫穿前臉的鍍鉻裝飾條像是威嚴的“龍須”一般，將新車的前臉線條延伸向后，正中間的“漢”字Logo宣誓出我國古典之美。

比亞迪漢使用了“圓潤”設計，側面腰線從頭燈處延伸向后，從側面看去，漢的LED頭燈模組異常犀利，位于下方的豎型導風口也進一步凸顯了運動氣息。由于比亞迪漢定位中大型純電動轎車，其車身尺寸來到了4980/1910/1495mm，軸距達到2920mm，不過更為年輕的設計風格，讓這款旗艦電動轎跑看起來并不臃腫。而位于牌照架的下方則是主動巡航特種模組，當然，這也是一款科技座駕。

來到比亞迪漢的尾部，方形的設計理念與車頭并不違和，甚至更加和諧，正是基于此，比亞迪漢的風阻系數僅為0.233Cd，或許這才是設計團隊與工程團隊追求的最優設計方法。

最吸引眼球的則是，比亞迪漢“龍爪”式的尾燈，高亮度和辨識度的模組點亮時異?！罢ㄑ邸?，位于下方的則是比亞迪漢EV的“專屬銘牌”——3.9S，沒錯，這款車型的百公里加速時間僅為3.9S。

由于展示的是一款工程試裝車，我們并沒有能夠拍到比亞迪漢內飾的豪華質感，但是豪華的用料設計與科技大屏相得益彰。十分有趣的是，我們在比亞迪漢的隱藏式門把手上也看到了比亞迪的用心，不得不說，這一次，比亞迪是將科技與精致有機結合。

目前，根據比亞迪官方信息顯示，漢車型分為純電動版本漢EV和插電混動版本漢DM，共有506km/550km和605km三種續航版本車型。

新車搭載比亞迪專利的磷酸鐵鋰“刀片電池”，在同等電池體積情況下，能夠實現更高電池能量密度。其中NEDC續航里程為605km的車型配備容量為76.8kWh的電池組，且其最大功率達到363kW（494Ps），峰值扭矩達到680N·m，官方0-100km/h加速時間僅為3.9s。

實際上，有關比亞迪來說，旗艦車型漢已經不單單是一款產品，更是一份比亞迪對自身進擊的榮耀。過去幾年，比亞迪王朝系列車型不斷推出，在產品品質上有了質的飛躍。作為全新旗艦車型，漢是基于“全面均衡領先、全生命周期安全”為目標進行開發，是一款面向高端市場的安全、長續航新能源汽車。

自從比亞迪公布“王朝”新能源戰略以來，其在新能源汽車領域已經形成了包含產業鏈前中后端的所有布局，這也幫助比亞迪成為國內銷量最高的新能源汽車品牌。

而在產業端布局方面，比亞迪已經宣布成立5家公司，分別是弗迪電池有限公司、弗迪視覺有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪動力有限公司、弗迪模具有限公司。其中，弗迪電池有限公司已于2019年五月五日注冊完成，該公司在電池領域具備100%自主研發、設計和生產量力，產品覆蓋消費類3C電池、動力鋰離子電池及儲能電池、梯次利用等領域。

據比亞迪官方表示，其已經成為全球產量最大的磷酸鐵鋰離子電池廠家，全球累計交付超75萬臺新能源汽車以及超過1GWh的儲能電池，而在動力鋰離子電池領域則做到了零事故。

而在國際市場中，比亞迪正在通過5家弗迪系公司與外資車企展開合作，并且，比亞迪已經開展歐洲市場業務，比亞迪漢即將進入歐洲市場與全球車企展開角力。