“iEV6S不會(huì)停產(chǎn)，電池方面，江淮已經(jīng)轉(zhuǎn)向新的供應(yīng)商了。”馬原在電話那頭謹(jǐn)慎的說(shuō)。因?yàn)樗钶d的三星電池沒(méi)有進(jìn)入動(dòng)力鋰電池推薦目錄，上市剛兩個(gè)多月的江淮電動(dòng)SUViEV6S就傳出將無(wú)法獲得補(bǔ)貼，面對(duì)緊急停產(chǎn)的消息。馬原是江淮汽車北京地區(qū)終端銷售的相關(guān)負(fù)責(zé)人，按照他的說(shuō)法，早在上市前，得到消息的江淮就已經(jīng)在為iEV6S做更換電池的準(zhǔn)備了。

但就在幾分鐘后，這一結(jié)論就被另一家電池公司老總否定了。“為何要換?!”隔著微信，也能感受到賈振言不解加不屑的口氣。掌管一家動(dòng)力鋰電池公司的賈振業(yè)，關(guān)于動(dòng)力鋰電池目錄也即“白名單”是否會(huì)與新能源補(bǔ)貼掛鉤持保留態(tài)度。截至目前，關(guān)于這一結(jié)論的所有報(bào)道都基于尚未公開(kāi)的《新能源汽車準(zhǔn)入規(guī)則》(修訂版—征求意見(jiàn)稿)。“在政策沒(méi)有落地之前，這些都是捕風(fēng)捉影”。賈振言稱，至少他接觸的使用韓系電池的車企目前還沒(méi)有決定更換電池。

可并不是所有人都跟賈振業(yè)相同淡定。“我們?cè)谧鼍o急切換的準(zhǔn)備”，某主流車企新能源負(fù)責(zé)人表示。而記者獲悉，包括賈振業(yè)篤定認(rèn)為不會(huì)換電池的公司在內(nèi)，多家車企正在因?yàn)樗秒姵匚瓷夏夸浂M(jìn)入更換電池供應(yīng)商的準(zhǔn)備中。

悄然豎起的動(dòng)力鋰電池門檻

關(guān)于怎么就到了全行業(yè)談目錄色變的地步，電動(dòng)汽車專業(yè)人士秦立飛也說(shuō)不清楚，細(xì)糾下來(lái)，政策風(fēng)向的變化從未停止。

假如從新能源汽車準(zhǔn)入政策的源頭開(kāi)始回溯，可以看到，2009年六月十七日《新能源汽車生產(chǎn)公司及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》(簡(jiǎn)稱《新能源汽車準(zhǔn)入規(guī)則》)正式公布，從此“新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄”成為決定車企能夠獲得補(bǔ)貼的最重要依據(jù)。但在這份準(zhǔn)入規(guī)則中，對(duì)新能源車型所使用的電池產(chǎn)品并未單獨(dú)提出任何要求。

2015年三月二十六日，工信部正式公布了《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》(簡(jiǎn)稱《電池行業(yè)規(guī)范》)，指出“國(guó)家對(duì)符合本規(guī)范條件的汽車動(dòng)力蓄電池公司實(shí)行通告管理，公司按自愿原則進(jìn)行申請(qǐng)”。關(guān)于該《規(guī)范條件》的約束用途，只在文件最后提到了一句“列入通告的公司名單將作為相關(guān)政策支持的基礎(chǔ)性依據(jù)”。

從2015年十月開(kāi)始，工信部開(kāi)始對(duì)符合《電池行業(yè)規(guī)范》的動(dòng)力鋰電池公司及產(chǎn)品目錄進(jìn)行公示。由于是非強(qiáng)制認(rèn)證，因此并未引起業(yè)界關(guān)注。但2016年初新能源騙補(bǔ)事件的爆發(fā)，加上隨即而來(lái)的三元電池受限，直接將動(dòng)力鋰電池的監(jiān)管推上了風(fēng)口浪尖。

2016年四月六日，在第三批動(dòng)力鋰電池公司目錄公布后，工信部于四月二十九日公布了“有關(guān)符合《電池行業(yè)規(guī)范》公司申報(bào)工作的補(bǔ)充通知”，核心內(nèi)容是加強(qiáng)了對(duì)電池產(chǎn)品的檢測(cè)要求。要求已列入通告的單體公司，應(yīng)按照新公布的標(biāo)準(zhǔn)目錄，對(duì)典型產(chǎn)品進(jìn)行重新檢測(cè)，逾期未提交的撤銷通告資格。

這份“汽車動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)目錄”被稱為“動(dòng)力鋰電池新國(guó)標(biāo)”，在2016年五月一日起執(zhí)行”的信息。

雖然仍是自愿申請(qǐng)，但新國(guó)標(biāo)的執(zhí)行，以及電池公司的“打回重審”被認(rèn)為是動(dòng)力鋰電池行業(yè)將設(shè)置準(zhǔn)入機(jī)制的信號(hào)。

幾乎同時(shí)，在四月二十二日的“2016我國(guó)新能源汽車推廣應(yīng)用高峰論壇”上，北京市新能源汽車推廣應(yīng)用專家組組長(zhǎng)孫逢春教授透露，工信部已經(jīng)開(kāi)始對(duì)執(zhí)行了7年的《新能源汽車準(zhǔn)入規(guī)則》進(jìn)行修訂，預(yù)計(jì)新的準(zhǔn)入規(guī)則即將公布。

一個(gè)月后，一份據(jù)稱是從內(nèi)部渠道獲得的《新能源汽車準(zhǔn)入規(guī)則》(修訂版—征求意見(jiàn)稿)披露。而其中最大的變化就是新增了對(duì)電池的限制，要求“裝用的動(dòng)力蓄電池(包括超級(jí)電容器)單體和系統(tǒng)生產(chǎn)公司滿足《汽車動(dòng)力蓄電池單體和系統(tǒng)生產(chǎn)延伸要求》”。該延伸要求的內(nèi)容與《電池行業(yè)規(guī)范》完全一致。

這進(jìn)一步佐證了業(yè)界的推測(cè)：今后新能源汽車所使用的電池必須進(jìn)入《電池行業(yè)規(guī)范》目錄，否則使用該電池的新能源車輛將無(wú)法進(jìn)入推廣目錄，繼而也無(wú)法獲得補(bǔ)貼。