隨著國(guó)家政策的持續(xù)加碼，中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始迎來(lái)初步的爆發(fā)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)4月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到81904輛，比去年同期增長(zhǎng)了11.5%，而1-4月的新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)到22.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了149%。

“中央NEV政策：在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、科技創(chuàng)新、財(cái)稅等方面初步建立了政策支持體系，涵蓋從研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化到推廣應(yīng)用全產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)。”O(jiān)Fweek行業(yè)研究中心咨詢(xún)項(xiàng)目經(jīng)理胡林林認(rèn)為，國(guó)家出臺(tái)的整車(chē)政策對(duì)動(dòng)力電池的影響是間接卻強(qiáng)大！

新能源產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展使得作為其核心的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)也得到同步提升。在動(dòng)力電池高速發(fā)展的同時(shí)，如何在滿(mǎn)足安全性、壽命等指標(biāo)的前提下，大幅提升電池能量密度，延長(zhǎng)續(xù)航里程，降低成本，成為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈共同關(guān)心的話(huà)題。

5月21日，由OFweek中國(guó)高科技行業(yè)門(mén)戶(hù)主辦，OFweek鋰電網(wǎng)承辦的“OFweek2018中國(guó)動(dòng)力電池技術(shù)及應(yīng)用研討會(huì)”在深圳馬哥孛羅好日子酒店成功舉辦。在這次研討會(huì)上，OFweek行業(yè)研究中心咨詢(xún)項(xiàng)目經(jīng)理胡林林帶來(lái)了《數(shù)據(jù)分析鋰電市場(chǎng)趨勢(shì)及鋰電供應(yīng)鏈創(chuàng)新》的主題演講，與行業(yè)內(nèi)人士共同探討新形勢(shì)下鋰電市場(chǎng)的趨勢(shì)和供應(yīng)鏈的變化。

胡林林分析，在過(guò)去的2年里，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策密集發(fā)布，不斷趨嚴(yán)，政策主要集中在行業(yè)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、以及充電配套設(shè)施上。從政策出臺(tái)趨勢(shì)來(lái)看，行業(yè)發(fā)展?jié)u趨規(guī)范，補(bǔ)貼政策仍是車(chē)企關(guān)注的重點(diǎn)，而具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)將會(huì)占得市場(chǎng)先機(jī)。

“雙積分政策將成為后補(bǔ)貼時(shí)代的持續(xù)動(dòng)力。”胡林林認(rèn)為，2019年開(kāi)始，新能源將從財(cái)政補(bǔ)貼一只手推切換到“財(cái)政補(bǔ)貼+積分制”雙手推。由于是財(cái)政補(bǔ)貼和積分政策雙軌制，即使補(bǔ)貼下坡，對(duì)行業(yè)的影響也會(huì)比較溫和。

另一方面，新能源汽車(chē)資本市場(chǎng)持續(xù)火熱。2018年1-4月份，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈投資項(xiàng)目共計(jì)50余項(xiàng)，投資金額共計(jì)余1790億元，同比增長(zhǎng)31%，直接拉動(dòng)新能源汽車(chē)行業(yè)的高速發(fā)展。從投資項(xiàng)目來(lái)看：投資項(xiàng)目逐步由上游材料、中游三電環(huán)節(jié)逐步集中在整車(chē)環(huán)節(jié)。

“發(fā)展新能源汽車(chē)已經(jīng)上升為全球各國(guó)的產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)。”胡林林分析認(rèn)為，未來(lái)5年中國(guó)新能源汽車(chē)將保持30%以上的增速,2018年中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)量將突破120萬(wàn)輛。

與此同時(shí)，動(dòng)力電池PACK市場(chǎng)“三國(guó)爭(zhēng)霸”，車(chē)企自建PACK企業(yè)主排名與車(chē)企銷(xiāo)量基本一致，比亞迪、上汽、奇瑞、長(zhǎng)安等銷(xiāo)量靠前車(chē)企均通過(guò)自建PACK減低成本，保證供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

動(dòng)力電芯市場(chǎng)賽道逐漸固化，動(dòng)力電池市場(chǎng)集中度增加，動(dòng)力電池市場(chǎng)由原有的倒金字塔型結(jié)構(gòu)逐漸演變?yōu)門(mén)字型結(jié)構(gòu)，以CATL、比亞迪、國(guó)軒高科、孚能等第一梯隊(duì)的企業(yè)，憑借資金實(shí)力雄厚，技術(shù)領(lǐng)先，鎖定大客戶(hù)等優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)份額進(jìn)一步擴(kuò)大。動(dòng)力電池市場(chǎng)將由擁有質(zhì)量和價(jià)格優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)先生產(chǎn)廠商進(jìn)一步主導(dǎo)。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸和垂直一體化趨勢(shì)明顯，各環(huán)節(jié)實(shí)力強(qiáng)勁的廠商開(kāi)始拓展新業(yè)務(wù)以期強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈核心競(jìng)爭(zhēng)力。