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特斯拉“聯(lián)姻”漢能:太陽(yáng)能電池“喜乘”新能源汽車

鉅大鋰電  |  點(diǎn)擊量:0  |  2020年06月01日  

前幾日,期盼已久的特斯拉電動(dòng)汽車首次交付我國(guó)用戶使用,作為在華的首秀,此次活動(dòng)特斯拉吸引了眾人的眼球。交車儀式上,特斯拉創(chuàng)始人之一兼CEO---馬斯克出席并親手將鑰匙交給了十余位我國(guó)車主代表,也讓廣大汽車愛(ài)好者能一睹特斯拉的真容。在北京首批用戶交車儀式上,同時(shí)亮相的還有兩座光伏充電站系統(tǒng),其設(shè)計(jì)和制造均出自于全球最大的CIGS(銅銦鎵硒)薄膜太陽(yáng)能電池生產(chǎn)商漢能集團(tuán),也正式亮明了漢能集團(tuán)與特斯拉合作的身份。


從特斯拉官方信息來(lái)看,漢能是特斯拉目前在我國(guó)光伏界唯一提到的合作伙伴,漢能最終獲得了馬斯克的認(rèn)同,對(duì)我國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)尤其是CIGS薄膜太陽(yáng)能的發(fā)展而言,是一次絕好的“喜事”。


據(jù)報(bào)道目前特斯拉與漢能一共建設(shè)了兩座充電站,一座位于北京望京,一座位于上海嘉定,且均已交付使用;而另一座充電站正在上海浦東進(jìn)行建設(shè)。而且這些超級(jí)充電站的整個(gè)光伏充電系統(tǒng)和充電棚均由漢能設(shè)計(jì)、建造,其所采用的正是漢能的CIGS薄膜光伏組件。根據(jù)漢能供應(yīng)的資料,該薄膜光伏技術(shù)的最高轉(zhuǎn)化率已達(dá)20.5%,并得到了美國(guó)權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)證,具有輕質(zhì)、柔性可彎曲、弱光發(fā)電強(qiáng),和封裝技術(shù)好等特點(diǎn)。


相關(guān)專業(yè)人士介紹,我國(guó)現(xiàn)有電網(wǎng)體制下令特斯拉難為其用,光伏便成了特斯拉充電站的最佳電力供應(yīng)方法。而之所以最終從光伏幾種技術(shù)路線中選擇了薄膜,特斯拉一方面考慮了其輕便、弱光性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì),另一方面或許也寄希望于此后可與漢能進(jìn)行更多元的合作(比如很多車企都在探索柔性薄膜電池運(yùn)用在車身上的可能性)。


特斯拉的光伏充電站可以100%由太陽(yáng)能供電,采取“光伏-儲(chǔ)能-充電”的方式,通過(guò)對(duì)太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換而來(lái)的電力進(jìn)行儲(chǔ)存,實(shí)現(xiàn)為特斯拉供應(yīng)24小時(shí)不間斷的太陽(yáng)能充電。汽車之家總裁李想作為特斯拉ModelS電動(dòng)汽車的首批使用者,在接受網(wǎng)易科技的采訪時(shí)說(shuō),他最看重的是操控感和駕駛體驗(yàn),至于電動(dòng)汽車的環(huán)保性,李想認(rèn)為假如不是用太陽(yáng)能充電,只不過(guò)是從一種能源浪費(fèi)換成另外一種。顯然光伏產(chǎn)業(yè)不單單在改變?nèi)蚰茉聪牡臋C(jī)構(gòu),而且也在悄悄地改變著汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)。


近幾年隨著空氣污染問(wèn)題的日益突出,國(guó)家在政策上對(duì)新能源汽車的支持力度不斷加強(qiáng)。在2014我國(guó)汽車論壇現(xiàn)場(chǎng),工信部部長(zhǎng)苗圩就明確表示,我國(guó)將堅(jiān)持發(fā)展新能源汽車戰(zhàn)略不變,以純電驅(qū)動(dòng)為發(fā)展戰(zhàn)略取向不變,政府扶持政策取向不變,我國(guó)政府將進(jìn)一步加大支持力度,健全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)完善財(cái)稅政策,推進(jìn)節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展。


目前電動(dòng)汽車的電力供應(yīng)來(lái)源重要還是煤炭發(fā)電,仍然間接存在著對(duì)環(huán)境的污染。而新能源汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該是無(wú)污染、可持續(xù)的發(fā)展模式,從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,可持續(xù)的清潔能源供應(yīng)是推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展的重要基礎(chǔ)。在這種背景下,光伏充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)將成為新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素。


專家認(rèn)為“電動(dòng)汽車和光伏有非常大的契合點(diǎn),不光是特斯拉要”。目前漢能已與多家國(guó)內(nèi)外汽車制造商展開(kāi)合作,探討和研究從電動(dòng)汽車儲(chǔ)能、發(fā)電系統(tǒng)、光伏車頂以及各種光伏汽車及周邊系統(tǒng)應(yīng)用的課題。


隨著我國(guó)新能源政策利好的不斷加碼,相關(guān)稀有金屬消費(fèi)也有望進(jìn)一步提升。稀有金屬銦、鎵和硒是制備銅銦鎵硒CIGS薄膜太陽(yáng)電池的重要原料,同時(shí)稀有金屬鈷和鋰又是制備新能源汽車鋰離子電池的重要原料,光伏和新能源汽車方面后續(xù)的不斷發(fā)力,必將會(huì)帶動(dòng)銦、鎵、鈷、硒和鋰等稀有小金屬的消費(fèi)與投資需求。目前,金屬銦、鎵、硒和鈷均已在泛亞有色金屬交易所上市交易,相信隨著我國(guó)新能源市場(chǎng)的逐步擴(kuò)大,參與泛亞有色金屬交易所交易的廣大廠商和投資者也將會(huì)“受益匪淺”。


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