按照新能源汽車(chē)周期，2018年開(kāi)始我國(guó)將迎來(lái)廢舊動(dòng)力電池的報(bào)廢潮。廢舊動(dòng)力電池回收市場(chǎng)也將迎來(lái)高峰，并在未來(lái)數(shù)年內(nèi)維持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破百億大關(guān)。

不久前，身為全國(guó)人大代表、格力電器董事長(zhǎng)的董明珠指出，“新能源肯定是好的，新能源汽車(chē)只是新能源里面的一項(xiàng)，未來(lái)可能更關(guān)注廢舊電池的回收。”

有人說(shuō)董小姐作為“門(mén)外漢”，對(duì)于新能源汽車(chē)并沒(méi)有發(fā)言權(quán)。這么想就大錯(cuò)特錯(cuò)了。這位商界鐵娘子先后投資30多億，收購(gòu)珠海銀隆40%的股份，成功開(kāi)啟了新能源汽車(chē)生涯。

董小姐說(shuō)的廢舊電池回收問(wèn)題，的確是目前我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條正越來(lái)越重視的問(wèn)題。隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)擴(kuò)容，高速發(fā)展態(tài)勢(shì)不減，廢舊動(dòng)力電池正引發(fā)巨大的環(huán)境擔(dān)憂(yōu)。

筆者獲悉，動(dòng)力電池的使用年限一般為5~8年不等，從2012年前后投入市場(chǎng)的新能源汽車(chē)運(yùn)行已經(jīng)超過(guò)20萬(wàn)公里，這也就意味著，2018年開(kāi)始，我國(guó)即將迎來(lái)動(dòng)力電池的報(bào)廢潮。

研究統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，僅在2018年，我國(guó)動(dòng)力電池報(bào)廢回收量就將達(dá)到6.5萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)130%，到2020年回收量突破至25萬(wàn)噸。折射至市場(chǎng)層面，2018年廢舊動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到52億元，2020年~2023年規(guī)模將會(huì)增至135億~310億元。

面對(duì)這樣一篇蔚藍(lán)的藍(lán)海，資本市場(chǎng)蠢蠢欲動(dòng)，目前A股市場(chǎng)已經(jīng)有多家企業(yè)進(jìn)入動(dòng)力電池回收行業(yè)。以格林美為例，作為國(guó)內(nèi)廢舊動(dòng)力電池回收的領(lǐng)軍企業(yè)之一，格林美目前已建成6大產(chǎn)業(yè)基地，年回收利用鈷金屬3000~5000噸，年回收鈷資源超過(guò)中國(guó)原鈷開(kāi)采量。

2018年初，中國(guó)鐵塔公司、重慶長(zhǎng)安、比亞迪、銀隆新能源、沃特瑪、國(guó)軒高科、桑頓新能源等16家企業(yè)更是簽訂了新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議，抱團(tuán)出擊，搶奪市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)。

無(wú)論是廢舊動(dòng)力電池報(bào)廢的迫切性，還是資本市場(chǎng)由此掀起的熱浪，目前都沐浴在政策春風(fēng)中，享受著前所未有的利好。

前有《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》、《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池電池產(chǎn)品編碼規(guī)則》、《循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》，后有《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》《車(chē)用動(dòng)力電池回收利用拆解規(guī)范》等，一系列系統(tǒng)性的法律法規(guī)在對(duì)廢舊動(dòng)力電池提出宏觀要求的同時(shí)，也為廢舊動(dòng)力電池的回收利用提供了規(guī)范化的路徑。

仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn)，政府持續(xù)不斷的支持主要著眼于兩點(diǎn)：第一，細(xì)化政策，強(qiáng)化落實(shí)力度，通過(guò)補(bǔ)貼等柔性手段鼓勵(lì)生產(chǎn)和銷(xiāo)售商參與動(dòng)力電池的回收，引導(dǎo)市場(chǎng)建立電池回收機(jī)制；第二，出臺(tái)強(qiáng)制性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)強(qiáng)制等剛性手段加快動(dòng)力電池回收利用管理標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。

廢舊動(dòng)力電池具備資源化屬性，盡管目前回收處理市場(chǎng)存在渠道眾多、監(jiān)管不嚴(yán)、價(jià)格混亂、惡性競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題，但隨著更多的法規(guī)政策及獎(jiǎng)懲舉措等落地實(shí)施，我國(guó)動(dòng)力電池回收勢(shì)必踏出一條切實(shí)可行的套路。

筆者認(rèn)為，未來(lái)也將有更多的企業(yè)進(jìn)入廢舊動(dòng)力電池回收市場(chǎng)，激發(fā)市場(chǎng)活力，擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模，最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)越做越大，經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益雙贏局面。