近日，工信部公布第5批新能源汽車推薦目錄，也是最新的補貼政策公布后的首批新能源汽車目錄，新能源乘用車數量上升為54款，通告數量環比上升157.14%，這也說明疫情過后，車企及主管部門的各項工作正在有序展開。

值得關注的是，在今年的第1-5批目錄中，新能源乘用車搭載磷酸鐵鋰離子電池的通告產品占比呈明顯上升趨勢，第5批中占比已提升至27.78%；不過搭載磷酸鐵鋰離子電池均為A級及以下車型，其中能量密度為140Wh/kg的車型最多，占比26.67%。

在純電動汽車中三元鋰離子電池能量密度平均值大幅提升至162Wh/kg，160Wh/kg以上的車型通告占比73.68%；搭載了SKI電池的極狐ARCFOXα-T電池能量密度達到194.12Wh/kg，為目前最高。

高能量密度電池領域，SKI與寧德時代處于絕對優勢地位，第5批推薦目錄中電池系統能量密度最高的10款車型，其中前3款為SKI電池，后7款均為寧德時代電池。

在第5批推薦目錄中，有49款乘用車符合2019補貼技術要求，其中47款車型通告既符合2019補貼技術要求，又符合2020補貼技術要求，占總體比重87.04%；僅有2款不符合2020年補貼技術要求，分別為奇瑞eQ1和開沃D07，原因均為續航里程未達到300km；另有5款不符合補貼要求，包含奇瑞eQ1和五菱宏光MINIEV各2款車型，原因是續航里程未達到250km，能量密度也不及125Wh/kg；還有1款寶駿E100，原因是工況條件下百公里耗電量(Y)未能滿足要求。車企申報數量最多的產品類型是B級SUV，其次就是A級轎車。

從第5批目錄數據來看，純電動乘用車續航里程多集中在301-510km區間，有56.6%的車型續航在400km以上，其中極狐ARCFOXα-T續航里程為本批次最高為653km，續航在300km以下的車型均為A00級微型車和微面。此次補貼調整對A00級的寶駿汽車影響較大，目前僅2款車型能滿足續航不低于300km要求，意味著其余車型在過渡期后均無法獲得補貼。

在本批目錄中，天能電池與法國帥福得的合資公司配套奇瑞eQ1進入目錄，這是天能電池沉寂2年后再次進入新能源乘用車市場；北汽和SKI合資公司的全資子公司北電愛思特為北汽高端品牌ARCFOX供貨，再次刷新乘用車電池系統能量密度紀錄。