新能源公交車大面積的應(yīng)用，磷酸鐵鋰離子電池迎來(lái)春天。在純電動(dòng)汽車的所有架構(gòu)中，電池被稱為“心臟”，是動(dòng)力之源，其重要性不言而喻。隨著新能源公交車的大力推行，磷酸鐵鋰離子電池的市場(chǎng)也必將擴(kuò)大。磷酸鐵鋰離子電池能否迎來(lái)又一個(gè)“春天”？

磷酸鐵鋰離子電池成本優(yōu)勢(shì)凸顯

磷酸鐵鋰離子電池因沒(méi)有鎳、鈷等貴金屬，其成本目前在0．6元－0．9元／Wh，且相對(duì)穩(wěn)定。行業(yè)預(yù)計(jì)，2020年磷酸鐵鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到210億，同比上升7.5%，2021年達(dá)到260億，同比上升24%。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于2019年新能源汽車補(bǔ)貼幅度較2018年下降超一半，乘用車單車補(bǔ)貼降幅超過(guò)70%，車企承壓加劇，在這種情況下，不少車企首先將目光瞄向壓縮成本。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，我國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)不只集中在一二線城市，關(guān)于三四線城市甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，主打長(zhǎng)續(xù)航特性的三元電池產(chǎn)品并不適合其通勤路程短的使用特點(diǎn)，相反，價(jià)格低、壽命長(zhǎng)的磷酸鐵鋰離子電池更具競(jìng)爭(zhēng)力。

磷酸鐵鋰離子電池迎來(lái)春天

磷酸鐵鋰離子電池至少具有以下五大優(yōu)點(diǎn)：更高的安全性、更長(zhǎng)的使用壽命、不含任何重金屬和稀有金屬（原材料成本低）、支持快速充電、工作溫度范圍廣。磷酸鐵鋰電極材料是目前最安全的鋰離子電池正極材料，加上其循環(huán)壽命達(dá)到2000次以上，標(biāo)準(zhǔn)充電（5小時(shí)率）使用，可達(dá)到2000次的循環(huán)性特點(diǎn)，再加上由于產(chǎn)業(yè)成熟而帶來(lái)的價(jià)技術(shù)門檻和技術(shù)的下降，使得很多廠商出于各種因素考慮都會(huì)采用磷酸鐵鋰離子電池。國(guó)內(nèi)外車企都看到了磷酸鐵鋰離子電池的應(yīng)運(yùn)潛力，紛紛將磷酸鐵鋰離子電池應(yīng)用于電動(dòng)汽車中。

相較于應(yīng)用于新能源汽車的動(dòng)力鋰電池而言，應(yīng)用于儲(chǔ)能系統(tǒng)的電池對(duì)電池能量密度要求不高，反而出于對(duì)儲(chǔ)能系統(tǒng)成本收益的考慮，對(duì)電池的壽命要求較高。目前磷酸鐵鋰離子電池在公共交通領(lǐng)域名聲很好，被公認(rèn)為是安全的電池。至于續(xù)航里程的問(wèn)題，不用像乘用車相同過(guò)多考慮空間的問(wèn)題，通過(guò)“堆電池”可以滿足續(xù)航里程的問(wèn)題。

作為產(chǎn)業(yè)控制力最高的電池材料，磷酸鐵鋰離子電池關(guān)于國(guó)內(nèi)電池產(chǎn)業(yè)意義非凡。相比國(guó)外廠家，我國(guó)磷酸鐵鋰離子電池相關(guān)技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，產(chǎn)品性價(jià)比高，產(chǎn)業(yè)成熟度與電源管理相關(guān)的配套措施都十分完整。現(xiàn)階段，三元電池則稍有落后，但降低補(bǔ)貼或能促使三元電池產(chǎn)業(yè)汰弱扶強(qiáng)?？蛙嚒⑽锪鬈?、低端乘用車消費(fèi)者對(duì)價(jià)格更為敏感，磷酸鐵鋰離子電池正好滿足其需求；中、高端乘用車則將發(fā)揮性能優(yōu)勢(shì)，三元電池更具競(jìng)爭(zhēng)力。

隨著補(bǔ)貼退坡，真正市場(chǎng)化以后，磷酸鐵鋰的低成本、長(zhǎng)壽命、高安全性等優(yōu)勢(shì)在乘用車、物流車領(lǐng)域就會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)，加上磷酸鐵鋰在客車市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，以及后期磷酸鐵鋰離子電池在儲(chǔ)能市場(chǎng)的應(yīng)用，市場(chǎng)空間依然廣闊。