冠狀病毒使歐洲面對(duì)依賴我國(guó)的危機(jī)，歐盟已批準(zhǔn)向17家公司的電動(dòng)汽車項(xiàng)目供應(yīng)32億歐元的政府支持，希望撬動(dòng)90億歐元的資金在該地區(qū)建立汽車行業(yè)供應(yīng)鏈。

對(duì)瑪里安·博西克(MarianBocek)而言，冠狀病毒疫情是一個(gè)提醒：歐洲要減少對(duì)我國(guó)的依賴，特別是在為下一代汽車和卡車制造零件方面。

博西克設(shè)想了這樣一個(gè)計(jì)劃：最早于明年在斯洛伐克建立一座10億歐元的電動(dòng)汽車電池廠，在2024年之前生產(chǎn)足以裝備24萬輛電動(dòng)汽車的電池。博西克是在倫敦注冊(cè)的資產(chǎn)管理公司IPMGroup的聯(lián)合創(chuàng)始人。

他是正使用歐洲本地資金建造十多家電池超級(jí)廠的兩個(gè)重要投資者之一，這些廠將為從大眾汽車到寶馬的制造商不久將在歐洲生產(chǎn)的汽車供應(yīng)動(dòng)力。一項(xiàng)研究顯示，我國(guó)目前控制著全球電池供應(yīng)鏈的四分之三，而歐洲僅控制4%。

博西克在斯洛伐克首都布拉迪斯拉發(fā)接受采訪時(shí)說，冠狀病毒使歐洲面對(duì)依賴我國(guó)的危機(jī)，生產(chǎn)線將重新啟動(dòng)并運(yùn)行，歐洲的廠將生產(chǎn)數(shù)百萬輛電動(dòng)汽車，但沒有電池；建立歐洲供應(yīng)價(jià)值鏈的時(shí)候就是降低風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)候。

歐盟已批準(zhǔn)向17家公司的電動(dòng)汽車項(xiàng)目供應(yīng)32億歐元的政府支持，希望撬動(dòng)90億歐元的資金在該地區(qū)建立汽車行業(yè)供應(yīng)鏈。博西克已經(jīng)籌集了1億歐元，其中包括來自斯洛伐克政府的資金，并且正在從歐洲投資銀行那里尋求支持，從而支持他在斯洛伐克東部與匈牙利和烏克蘭接壤的科希策項(xiàng)目。

這是為了努力在250億美元的全球電池市場(chǎng)中獲得更大的份額，預(yù)計(jì)到2030年，電池市場(chǎng)規(guī)模將激增至1,160億美元。歐盟正支持對(duì)遵守其氣候目標(biāo)的低排放汽車廠進(jìn)行改造的行動(dòng)，這將為斯洛伐克和捷克帶來資金。

博西克和MotorJikovGroupAS等供應(yīng)商都在努力爭(zhēng)取汽車電池市場(chǎng)的份額，并指出電動(dòng)汽車投資背后有足夠的動(dòng)能來讓電動(dòng)汽車行業(yè)度過本次疫情危機(jī)。

總部位于英國(guó)的研究公司LMCAutomotive的董事艾爾·貝德韋爾(AlBedwell)在一份報(bào)告中表示，汽車制造商將盡可能優(yōu)先推進(jìn)電氣化項(xiàng)目，而不是讓其衰敗，冠狀病毒危機(jī)是暫時(shí)的情況，但向著電氣化的轉(zhuǎn)變已融入到未來的戰(zhàn)略中。

歐盟委員會(huì)估計(jì)，歐盟境內(nèi)將必須建造20至30個(gè)電池超級(jí)廠才足以為汽車制造商供應(yīng)產(chǎn)品。目前已經(jīng)有少數(shù)位于歐洲公司在生產(chǎn)電池，其中包括在波蘭生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池的韓國(guó)公司LG化學(xué)，在德國(guó)、奧地利和匈牙利擁有子公司的三星SDI公司，以及日本EnvisionAESCHoldingLtd.設(shè)在英國(guó)的廠。

彭博NEF駐倫敦的分析師詹姆斯·弗里斯(JamesFrith)說，肯定會(huì)看到制造基地的多元化和更多本地化生產(chǎn)出現(xiàn)，這不僅僅是歐洲與我國(guó)競(jìng)爭(zhēng)，這涉及到競(jìng)賽，歐盟正在努力爭(zhēng)取讓該區(qū)域的國(guó)家或歐洲獲勝。

另一個(gè)正在開發(fā)中的純歐洲電池項(xiàng)目是瑞典的NorthVoltAB，該公司的合作伙伴包括ABB、斯堪尼亞ABB和寶馬。這家公司創(chuàng)立于2016年，希望從明年開始進(jìn)行商業(yè)化生產(chǎn)。

博西克對(duì)新能源和碳削減目標(biāo)并不陌生。他已經(jīng)在韓國(guó)、法國(guó)的液化天然氣終端以及一個(gè)土耳其醫(yī)院大樓項(xiàng)目中投資了太陽能。

在電池項(xiàng)目方面，博西克與圣地亞哥的WildcatDiscoveriesTechnologies合資創(chuàng)立了InoBat，其投資者包括理查德·布蘭森(RichardBranson)的維珍綠色基金(VirginGreenFund)。

在第一階段，InoBat在斯洛伐克首都布拉迪斯拉發(fā)郊區(qū)設(shè)立了一個(gè)研發(fā)中心，這家廠離生產(chǎn)大眾、起亞、標(biāo)致和雪鐵龍的廠不遠(yuǎn)。

他說，研發(fā)中心正在努力推進(jìn)電池結(jié)構(gòu)和技術(shù)的進(jìn)步，使其更堅(jiān)固耐用。明年年底之前推出商用電池的試生產(chǎn)線，屆時(shí)生產(chǎn)廠的工作將開始。

目標(biāo)是在科希策建立一家電池廠。博西克表示，由于那里的運(yùn)營(yíng)和人工成本更低，他希望最終產(chǎn)品的價(jià)格與我國(guó)制造產(chǎn)品的價(jià)格相比具有競(jìng)爭(zhēng)力。

他說，此舉的目的是將這些生產(chǎn)量力引入斯洛伐克，希望靠近汽車公司，并能夠生產(chǎn)定制電池產(chǎn)品，斯洛伐克位于中歐，可以進(jìn)入更廣闊的市場(chǎng)，包括烏克蘭。

博西克在海外學(xué)習(xí)和工作長(zhǎng)達(dá)17年，有多年的銀行業(yè)和投資行業(yè)相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，包括在紐約的雷曼兄弟那里工作，他在過去五年中一直試圖提高中歐的形象。中歐從30年前開始建立自由市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)。

博西克說，中歐地區(qū)會(huì)迎接挑戰(zhàn)，這是一個(gè)比上世紀(jì)90年代互聯(lián)網(wǎng)繁榮更大的機(jī)會(huì)，中歐地區(qū)正在覺醒并表示，可以通過建立電池廠來解決歐洲的能源危機(jī)。