五月十一日，我們從寧德時代2019年度業(yè)績說明會上獲悉，寧德時代預(yù)計下半年向特斯拉供應(yīng)動力鋰離子電池。至于特斯拉是否會在國產(chǎn)Model3上采用寧德時代的磷酸鐵鋰離子電池，寧德時代董事長曾毓群表示，“向客戶的供貨不限于磷酸鐵鋰或者三元電池，具體供貨產(chǎn)品取決于市場需求”。

此外，曾毓群表示：“公司有自己的‘無鈷’電池技術(shù)儲備。目前研發(fā)進(jìn)展順利，正在想辦法管理好供應(yīng)鏈，因為這是一個全新的、顛覆性的產(chǎn)品”。

目前特斯拉采用的電池均為三元鋰離子電池。業(yè)內(nèi)有消息稱，特斯拉將會購買寧德時代的磷酸鐵鋰離子電池，并用于標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的Model3上，而長續(xù)航版將繼續(xù)使用LG化學(xué)供應(yīng)的811三元電池。此舉可以讓國產(chǎn)Model3的成本下降超過25%。

當(dāng)提及比亞迪的刀片電池技術(shù)時，曾毓群表示：“刀片電池是我們2016年量產(chǎn)的CTP結(jié)構(gòu)創(chuàng)新概念中的一種，我們已經(jīng)選擇并量產(chǎn)CTP結(jié)構(gòu)創(chuàng)新中最優(yōu)的幾種，如CTP-0、CTP-1、CTP-2。”由于省去了電池模組組裝環(huán)節(jié)，CTP電池包體積利用率提高了15%-20%，電池包零部件數(shù)量減少40%，生產(chǎn)效率提升了50%，電池包能量密度也顯著提升，將有效降低動力鋰離子電池的制造成本。

據(jù)悉，特斯拉的“Roadrunner”動力鋰離子電池自產(chǎn)計劃正在啟動，生產(chǎn)線位于美國弗里蒙特的廠，特斯拉日前已與韓國韓華集團(tuán)簽訂了電池制造機(jī)器的訂單。對此，曾毓群稱：“特斯拉的電池技術(shù)路線對我們不會有沖擊，雙方正在共同探討如何把電池做得更好。”（文/汽車之家彭斐）