國內(nèi)磷酸鐵鋰離子電池廠家市場呈現(xiàn)冷熱不均的現(xiàn)象。雖然國內(nèi)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)歷程并不長，但其產(chǎn)業(yè)發(fā)展得益于手機(jī)、NB市場的蓬勃發(fā)展，加上國內(nèi)快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)對能源需求的逐年新增，推動鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前我國大陸磷酸鐵鋰離子電池產(chǎn)業(yè)正處于優(yōu)勝劣汰的發(fā)展過程，唯具有技術(shù)和品牌優(yōu)勢的廠家才有機(jī)會獲得更大的市場空間。

國內(nèi)磷酸鐵鋰離子電池廠家市場呈現(xiàn)冷熱不均的現(xiàn)象

目前磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)化過程中成品率低，產(chǎn)品批次間穩(wěn)定差，假如磷酸鐵鋰離子電池的成品率能夠提高到90%，將會使它的成本降低到目前的50%左右，從而能夠大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。

國內(nèi)磷酸鐵鋰市場總體平穩(wěn)，國內(nèi)磷酸鐵鋰主流價(jià)在75000-82000元/噸左右，低端的報(bào)價(jià)60000-70000元/噸的水平。而這兩年發(fā)展較快的磷酸鐵鋰生產(chǎn)公司其設(shè)計(jì)產(chǎn)量為2000噸/年，從市場情況來看今年國內(nèi)磷酸鐵鋰廠家冷熱不均現(xiàn)象較為明顯，導(dǎo)致這種情況的重要原因還是在于產(chǎn)品有沒有市場競爭力，一旦失去往往會很快被市場淘汰由其它競爭對手所取代。

國內(nèi)碳酸鋰價(jià)格穩(wěn)中有升，鋰鹽產(chǎn)品價(jià)格持續(xù)上揚(yáng)，重要受南美鋰鹽供給國惡劣天氣影響以及國內(nèi)新能源汽車的爆發(fā)式上升，數(shù)據(jù)顯示工業(yè)級碳酸鋰價(jià)格累計(jì)上漲7.6%；電池級碳酸鋰均價(jià)漲幅為10.8%。現(xiàn)貨市場已紛紛收攏貨源，提高價(jià)格，當(dāng)前現(xiàn)貨市場依然趨緊。

國內(nèi)磷酸鐵鋰離子電池市場現(xiàn)狀

目前我國磷酸鐵鋰離子電池年產(chǎn)量約為1萬噸，今后幾年還將繼續(xù)高速上升，如何突破專利困境爭取更多的發(fā)展空間已成為當(dāng)前相關(guān)公司關(guān)注的問題。

由于其自身的性質(zhì)，磷酸鐵鋰決定其能量密度低、導(dǎo)電性不夠好、合成工藝相對苛刻、產(chǎn)品穩(wěn)定性控制不好、價(jià)格沒有明顯優(yōu)勢導(dǎo)致其電流發(fā)展受到很大限制。為應(yīng)對這一發(fā)展的弱點(diǎn)，制造商應(yīng)從提高性能的角度出發(fā)，加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)。

我國磷酸鐵鋰專利申請多為低水平重復(fù)研究，磷酸鐵鋰的整體研發(fā)仍處于國外技術(shù)后繼的階段，缺乏實(shí)質(zhì)性的創(chuàng)新和重大突破。國內(nèi)公司應(yīng)全面了解大型外國公司持有的專利的具體內(nèi)容，繞開其專利范圍防止專利，同時(shí)尋找專利技術(shù)的空白點(diǎn)，開發(fā)關(guān)鍵的獨(dú)立知識、知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)。在擁有專利技術(shù)的同時(shí)還要加強(qiáng)專利的市場化，防止技術(shù)停留在實(shí)驗(yàn)室。

磷酸鐵鋰在成本上較三元電池有著較大的優(yōu)勢，從正極材料到電池系統(tǒng)再到整車，甚至整個(gè)使用過程，降本路徑來自于材料端價(jià)格不斷下降和鐵鋰離子電池工藝水平的提升。以帶電量40度電的小型車為例，三元電池價(jià)格約4萬元，續(xù)航350公里；而磷酸鐵鋰離子電池的價(jià)格3.2萬元，續(xù)航300公里；犧牲50公里理論續(xù)航可以給車企帶來約8000元降本空間。

隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，磷酸鐵鋰離子電池的應(yīng)用場景或?qū)⒉粩嗤貙捘壳傲姿徼F鋰離子電池材料全球可查的產(chǎn)量是1500噸，假如按照未來五年內(nèi)年產(chǎn)100萬輛電動汽車的需求，每年就要6萬噸磷酸鐵鋰，潛在的供需缺口非常大，可以搶先進(jìn)入這個(gè)市場。