日前，松下公布了2019年第一季度和2019財年（日本時間2018年四月一日~2019年三月三十一日）的財務業(yè)績，并表示，盡管公司實現(xiàn)盈利，但它對汽車行業(yè)的業(yè)績并不滿意。

整個2019財年，松下在包括鋰離子電池在內的汽車和工業(yè)系統(tǒng)類行業(yè)的銷售額提升7%，但利潤卻同比下降37%。這是松下公司所有業(yè)務中跌幅最大的部分。

不過，松下預計，汽車銷售將在2020財年新增4%，但營業(yè)利潤卻是-1%。盡管它愿意生產更多的鋰離子電池，但整個市場卻無利可圖。為了解決這些問題，松下計劃在我國新增電池的產量，其中大連廠和新建的姬路市廠都將提高生產效率，以便進行大規(guī)模生產。

至于內華達廠，松下表示將提高其生產圓柱電池的生產率和利用率，并期望其年產量達到35GWh。

考慮到前面提到的無利可圖的壓力，松下目前正在制定新的中期戰(zhàn)略，力圖重振自家的電池業(yè)務，其中就包括與豐田合資生產棱柱形電池。

松下公布財務報告：動力鋰電池業(yè)務大幅受挫