在電池產(chǎn)量過(guò)剩、補(bǔ)貼退坡、嚴(yán)控成本等重壓之下的電池公司，該如何應(yīng)對(duì)當(dāng)下局面呢？在的上海車(chē)展上，深圳市比克動(dòng)力鋰電池有限公司副總裁李鳳梅在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)接受了媒體采訪(fǎng)，就當(dāng)下處于洗牌期的動(dòng)力鋰電池行業(yè)面對(duì)的壓力與挑戰(zhàn)提出了比克的破局之法。

比克2019年一季度裝機(jī)量排名第五

首先，雖然新能源補(bǔ)貼政策持續(xù)調(diào)整，作為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上游的動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)壓力陡升。但重壓之下鋰電行業(yè)并未呈現(xiàn)出頹勢(shì)，動(dòng)力鋰電池應(yīng)用分會(huì)研究部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年三月我國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量約5.09GWh，同比上升146.3%，環(huán)比上升126.69%。其中，三元材料電池再次證明了其主流地位，裝機(jī)量為3.89GWh，占新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額的76.47%，與去年同期相比新增了六個(gè)百分點(diǎn)。

GGII公布的《動(dòng)力鋰電池字段數(shù)據(jù)庫(kù)》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)動(dòng)力鋰電池裝機(jī)總電量約56.98GWh，同比上升56%。其中，在裝機(jī)電量前十名的榜單中，比克電池以1.74GWh的裝機(jī)電量排名第6位；在2019年的第一季度動(dòng)力鋰電池裝機(jī)總電量TOp10公司，比克電池以0.26GWh的裝機(jī)電量排名第5位。

盈利下降之困

雖然比克電池的出貨量和裝機(jī)量有明顯上升，但其卻和整個(gè)產(chǎn)業(yè)相同面對(duì)著盈利下降的困境。據(jù)了解，比克電池曾向長(zhǎng)信科技承諾，2016年度、2017年度、2018年度扣非凈利潤(rùn)分別不低于4億元、7億元、12億元。而在2017年，比克電池扣非后歸屬于母公司股東凈利潤(rùn)為4.91億元，差額為2.09億元。按照補(bǔ)償條款，深圳比克已將其持有的比克電池3.3055%股權(quán)以1元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給長(zhǎng)信科技，并于2019年三月七日辦理完畢工商變更登記手續(xù)。

未能實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)預(yù)期內(nèi)的持續(xù)上升，原因除了補(bǔ)貼退坡和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈之外，還在于電池上游原材料上漲和下游整車(chē)公司要求降低價(jià)格和延長(zhǎng)賬期等給電池公司造成的壓力。在2018年，不乏出現(xiàn)因業(yè)績(jī)對(duì)賭失敗、訂單量大幅縮水等導(dǎo)致公司營(yíng)收及凈利下降甚至瀕臨倒閉的現(xiàn)象發(fā)生。

『搭載了比克21700電池的小鵬p7』

“資金鏈緊張導(dǎo)致不敢接訂單，不接訂單導(dǎo)致公司營(yíng)收及凈利下降，導(dǎo)致資金鏈愈發(fā)緊張，這就是目前電池公司面對(duì)的緊張情況。”一位業(yè)內(nèi)人士表示。

而作為電池公司的一員，比克也難逃大環(huán)境影響。根據(jù)評(píng)估機(jī)構(gòu)今年四月八日出具的評(píng)估報(bào)告，經(jīng)采用收益法評(píng)估，以2018年十二月三十一日為評(píng)估基準(zhǔn)日，比克電池估值由此前的102.5億元縮水至71.86億元。

比克破局之道

作為在圓柱電池領(lǐng)域頗有建樹(shù)的比克電池，目前也開(kāi)始了多元的產(chǎn)品發(fā)展之路，比如在上海車(chē)展展出了除18650、21700圓柱電池之外的方形電池。據(jù)李鳳梅透露，目前比克方形電池包括48Ah產(chǎn)品、275Ah產(chǎn)品以及45Ah混動(dòng)產(chǎn)品；同時(shí)在深圳有一條產(chǎn)量達(dá)1GWh的方形電池中試線(xiàn)（也叫樣品線(xiàn)），同時(shí)鄭州也在規(guī)劃方形電池產(chǎn)線(xiàn)，預(yù)計(jì)今年第四季度產(chǎn)線(xiàn)建設(shè)完成，年底之前投產(chǎn)。據(jù)了解，比克方形電池目前規(guī)劃產(chǎn)量為2GWh，除了三元外還會(huì)生產(chǎn)磷酸鐵鋰離子電池。

『搭載比克圓柱電池的零跑S01Razer聯(lián)名版』

可見(jiàn)，即便是專(zhuān)注且在圓柱電池領(lǐng)域聞名的比克電池，目前也開(kāi)始擴(kuò)大產(chǎn)品線(xiàn)，涉獵包含方形電池在內(nèi)的其他產(chǎn)品。同時(shí)，李鳳梅介紹，方形45Ah電池屬于高鎳811產(chǎn)品，同時(shí)也屬于高倍率產(chǎn)品，5C快充技術(shù)能達(dá)到12分鐘充電80%，能量密度可達(dá)200Wh/kg，目前該產(chǎn)品已通過(guò)一汽審核，同時(shí)也在與吉利、奇瑞(上海車(chē)展)、長(zhǎng)城等公司進(jìn)行接觸。在本屆上海車(chē)展上，比克也帶來(lái)了18650全線(xiàn)高能圓柱電芯、27100電芯、方形電池、電池模組及電池包等多款動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品，展示其在高鎳811材料體系的領(lǐng)先成果。

此外，與外資品牌相比，李鳳梅表示，雖然比克的圓柱電池與松下相比仍有成本和能量密度差距，但其在如循環(huán)壽命等方面也具備優(yōu)勢(shì)。差異化優(yōu)勢(shì)存在，比克就有在市場(chǎng)上持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。

關(guān)于應(yīng)收賬款導(dǎo)致電池公司資金流不佳的情況，李鳳梅表示，這是全行業(yè)面對(duì)的問(wèn)題，比克的應(yīng)對(duì)方法首先是通過(guò)轉(zhuǎn)型改善營(yíng)收狀況，比如將產(chǎn)品以動(dòng)力為主轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)力、儲(chǔ)能及輕型小動(dòng)力領(lǐng)域；其次則在于通過(guò)與大廠家合作與學(xué)習(xí)，不斷提升比克的技術(shù)管理能力和知名度。

“轉(zhuǎn)型陣痛期是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必經(jīng)之路，新補(bǔ)貼政策的出臺(tái)對(duì)鋰電公司提出了更高的要求，唯有品質(zhì)提升是鋰電公司的破局之法。”李鳳梅表示。