近日，科技部公布了“可再生能源與氫能技術”重點專項2020年度項目申報指南。包括車用耐高溫低濕質子膜及成膜聚合物批量制備技術、堿性離子交換膜制備技術及應用、擴散層用炭紙批量制備及應用技術、車用燃料動力電池催化劑批量制備技術、質子交換膜燃料動力電池極板專用基材開發、車用燃料動力電池堆及空壓機的材料與部件耐久性測試技術及規范、公路運輸用高壓、大容量管束集裝箱氫氣儲存技術、液氫制取、儲運與加注關鍵裝備及安全性研究（應用示范類）、醇類重整制氫及冷熱電聯供的燃料動力電池系統集成技術等關鍵技術。

其中，醇類重整制氫及冷熱電聯供的燃料動力電池系統集成技術（共性關鍵技術類）研究內容包括：針對高效、環保、長壽命分布式供能系統應用需求，開展燃料動力電池冷—熱—電聯供系統的關鍵技術研發。

具體包括：用于分布式供能的醇類重整制氫系統技術；質子交換膜燃料動力電池的空氣在線凈化技術；質子交換膜燃料動力電池冷—熱—電聯供系統技術；固體氧化物燃料動力電池熱電聯供系統技術；燃料動力電池冷—熱—電聯供系統模擬仿真、系統集成優化及能量管控技術。

考核指標：全自動甲醇重整制氫集成系統產氫能力≥30Nm3/h、效率≥85%LHV，氫氣中CO≤0.2ppm、總硫≤4ppb，冷態自啟動時間≤30min，動態負荷調節能力≥50%；空氣在線凈化系統SO2、NO2、VOC、甲醛、O3脫除率≥95%，NH3脫除率≥80%（污染物基準濃度1ppm），pM10以下大氣氣溶膠脫除率≥99%，無故障運行時間≥1500h；冷熱電聯供的質子交換膜燃料動力電池系統額定發電功率≥30kW，發電效率≥50%，70℃余熱條件下、制冷效率≥40%，系統供電制冷效率≥70%LHV，持續運行≥3000h；基于重整合成氣為燃料的固體氧化物燃料動力電池熱電聯供系統額定發電功率≥30kW、發電效率≥55%（DC，LHV），熱電聯供總效率≥85%，持續運行≥1000h。

2016年三月，國家發展改革委、國家能源局公布了《能源技術革命創新行動計劃（2016-2030）》，明確提到氫能與燃料動力電池技術創新路線包括大規模制氫技術和分布式制氫技術，燃料動力電池技術和燃料動力電池分布式發電技術。今年科技部公布“可再生能源與氫能技術”重點專項2020年度項目中再次提到“醇類重整制氫及冷熱電聯供的燃料動力電池系統集成技術（共性關鍵技術類）”，可見國家對分布式制氫技術特別是醇類制氫技術支持力度越來越大。

水氫機是以甲醇的水溶液作為原料，將其催化氣化——催化重整——原子純化為高純氫氣再利用氫氣發電的一種新型發電設備。水氫機是甲醇水蒸汽重整制氫和質子膜發電及智控多系統的集合體，實現了在同一設備中可移動即時制氫、發電及全能控制，無需存儲氫氣。

水氫路線是氫能與燃料動力電池的一體化發展路線的代表，它采用的技術路線為“甲醇重整制氫+氫氣提純+低溫燃料動力電池”，即利用小型化的甲醇水重整制氫裝置即時給低溫燃料動力電池供應高純氫氣，從而實現即時發電。

該路線中甲醇水重整制氫技術與燃料動力電池發電技術得到高度集成，高效的智能控制系統實現了氫氣的即產即用，并為燃料動力電池發電供應可靠的高純氫氣。此外，該路徑依賴完善的甲醇加注設施，可利用現有的加油站改造即可實現，相關于加氫站、充電站的建經濟性與可行性更高。