鋰離子電池的應(yīng)用給石油工業(yè)發(fā)展帶來沖擊。近些年，隨著電力、煤炭、石油等不可再生能源頻頻告急，能源問題日益成為制約國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，人們將目光轉(zhuǎn)向鋰離子電池、燃料動(dòng)力電池、太陽能電池、風(fēng)能電池的研發(fā)。最近國(guó)家加大了對(duì)新能源鋰離子電池的扶持，尤其是政策的支持，這對(duì)傳統(tǒng)石油工業(yè)的沖擊不可畏小。

鋰離子電池的應(yīng)用給石油工業(yè)發(fā)展帶來沖擊

2015年全球?qū)﹄姵氐耐顿Y達(dá)到了100億美元，而“針對(duì)連接電池與電力系統(tǒng)的投資僅占其中的0.4%，今后關(guān)于連接兩者的研究將會(huì)正式展開”。近年電池廠商開始在歐洲建設(shè)廠，比如韓國(guó)LG化學(xué)2017年將在波蘭建廠，三星SDI位于匈牙利的廠將于2018年投入使用，這是其設(shè)在歐洲的首個(gè)廠，此舉意在取得正在推進(jìn)轉(zhuǎn)向純電動(dòng)汽車的歐洲汽車廠商的訂單。

先進(jìn)的無汞堿錳電池、閥控式密封蓄電池、鋰離子電池、氫鎳電池、太陽能電池等產(chǎn)品已成為我國(guó)電池工業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)品，技術(shù)裝備水平、產(chǎn)品質(zhì)量已與發(fā)達(dá)國(guó)家同步，我國(guó)的電池工業(yè)已形成產(chǎn)學(xué)研配套的完整工業(yè)體系，正向著世界電池工業(yè)強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。而作為新能源產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，太陽能、風(fēng)能等可再生能源、電動(dòng)汽車等新興產(chǎn)業(yè)的崛起正為我國(guó)電池工業(yè)新一輪的騰飛打下了堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)基礎(chǔ)。

鋰離子電池借力新能源汽車或?qū)⒂瓉硇枨蟾叻?。?014年開始，對(duì)獲得許可在我國(guó)境內(nèi)銷售的純電動(dòng)以及插電式、燃料動(dòng)力電池三類新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅，其他鼓勵(lì)政策等也將大大促進(jìn)鋰電的消費(fèi)，新能源汽車產(chǎn)量全年預(yù)計(jì)上升達(dá)3倍左右，公務(wù)車采購(gòu)將貢獻(xiàn)60%以上的銷量，利好鋰電板塊。

不過，雖然汽車的換購(gòu)周期較長(zhǎng)，短時(shí)間之內(nèi)石油需求應(yīng)該不會(huì)大量減少。但歐美大型石油公司的股東，已經(jīng)陸續(xù)開始要求公司，公開順應(yīng)在氣候變化下所執(zhí)行的對(duì)策，未來將對(duì)石油公司的業(yè)績(jī)?cè)斐捎绊憽?/p>

全鋰電動(dòng)汽車時(shí)代將臨

“爆發(fā)點(diǎn)”將在今后兩三年里到來，屆時(shí)電動(dòng)汽車的電池續(xù)航里程將超過200英里，美國(guó)的電動(dòng)轎車價(jià)格將降至3萬美元。到2022年，低端車型的價(jià)格將降至2萬美元。此后這場(chǎng)“雪崩”將掃清擋在它面前的一切。

美國(guó)專家表示，2015年每千瓦時(shí)電池的價(jià)格為268美元，這一價(jià)格在此前7年中下降了73%，預(yù)計(jì)在2022年前價(jià)格將可能進(jìn)一步降低到125美元，使純電動(dòng)汽車和汽油車擁有同等競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然其前提必然是電池出現(xiàn)量產(chǎn)效果和原材料的改良等技術(shù)革新。

應(yīng)對(duì)全球氣候變暖的新國(guó)際框架《巴黎協(xié)定》生效，由此可見，電池技術(shù)的發(fā)展將對(duì)石油與環(huán)境具有極大的影響。盡管目前難以發(fā)展新材料去延續(xù)電池的佳話，但新能源汽車的發(fā)展也不會(huì)因此放過汽車市場(chǎng)，我們由衷的期待鋰離子電池技術(shù)革新所帶來的全新體驗(yàn)。

新型鋰離子電池技術(shù)是影響世界科技和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前沿高新技術(shù)之一，鋰離子電池工業(yè)也是21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ某柈a(chǎn)業(yè)，隨著世界科技的快速發(fā)展，鋰離子電池工業(yè)在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中將發(fā)揮越來越重要的用途。這樣的一場(chǎng)以電池為中心的巨大改變，似乎正在改變?nèi)蚰茉窗l(fā)展走勢(shì)。