東京首都高速公路關(guān)聯(lián)公司首都高電氣Maintenance在11月底舉辦的高速公路建設(shè)及管理技術(shù)相關(guān)展會(huì)HighwayTechnoFair2015上，展出了作業(yè)車ecosigncarmini（圖1）。

圖1：配備鋰離子電池，無(wú)需發(fā)動(dòng)機(jī)怠速即可驅(qū)動(dòng)電光公示板的維護(hù)作業(yè)車ecosigncarmini

ecosigncarmini在輕型車上配備兩塊大尺寸液晶屏，用于顯示施工、事故、擁堵等路況信息。最大的特點(diǎn)是液晶屏的電源采用鋰離子電池。

以前的作業(yè)車通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速向液晶屏供電。而使用鋰離子電池后就無(wú)需發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，有助于減少燃油費(fèi)、尾氣及噪聲等。

首都高電氣Maintenance將ecosigncarmini配備的鋰離子電池稱作生態(tài)電池（ECOBATTERY）。該公司解說(shuō)員介紹說(shuō)，生態(tài)電池原本是為了驅(qū)動(dòng)顯示交通限制信息的臨時(shí)電光公示板等而開(kāi)發(fā)的。

臨時(shí)電光公示板的電源原來(lái)一直使用鉛蓄電池。而鉛蓄電池又大又重，帶給作業(yè)人員的身體負(fù)擔(dān)較大，并且，由于在高速公路上設(shè)置時(shí)要求動(dòng)作要快，所以存在發(fā)生墜落及碰撞等事故的危險(xiǎn)。

因此，首都高電氣Maintenance與中國(guó)電池廠商蘇州和鈞新能源共同開(kāi)發(fā)了鋰離子電池。開(kāi)發(fā)的電池重量很輕，僅為鉛蓄電池的1/4左右（圖2）。正極材料使用磷酸鐵鋰。充放電次數(shù)約為2000次，為鉛蓄電池的5倍左右。

圖2：開(kāi)發(fā)的生態(tài)電池（ECOBATTERY）（左）與原來(lái)的鉛蓄電池（右）的比較

另外，首都高電氣Maintenance還推出了內(nèi)置上述鋰離子電池的便攜電源產(chǎn)品（圖3）。除了停電時(shí)等緊急用途之外，還可用作戶外電源。該公司就該電池提出了多種用途的電源應(yīng)用解決方案。（特約撰稿人：高根英幸）

圖3：組合使用向AC100V轉(zhuǎn)換的逆變器和生態(tài)電池、采用手拉車式設(shè)計(jì)的便攜電池裝置