電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)鉛酸電池改鋰電勇猛勢(shì)頭已顯露。電動(dòng)汽車(chē)的供能重要依靠電池，而電池又分兩種，鉛酸電池和鋰離子電池。有關(guān)這兩種電池的爭(zhēng)議從未平息。新國(guó)標(biāo)出臺(tái)后，鋰離子電池潮已經(jīng)大面積來(lái)襲，眾多電動(dòng)汽車(chē)鉛酸電池已經(jīng)推出鋰離子電池產(chǎn)品，這意味著往后鋰離子電池競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越發(fā)白熱化。電動(dòng)自行車(chē)鉛改鋰又要“風(fēng)云大作”了？

電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)鉛酸電池改鋰電勇猛勢(shì)頭已顯露

受新冠疫情因素影響，外賣(mài)和快遞業(yè)務(wù)高速上升，由此也帶動(dòng)了終端電動(dòng)自行車(chē)及共享電單車(chē)需求的增漲，鋰離子電池需求自然上漲。加之此前ATL攜軟包入局電動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域的消息，可以說(shuō)，鋰電行業(yè)ABC三巨頭已悉數(shù)進(jìn)場(chǎng)，電動(dòng)自行車(chē)鋰電化將開(kāi)啟“磨刀霍霍”的模式。

根據(jù)行業(yè)人士透露，作為鋰電行業(yè)的巨頭之一，某廠家正在新增自行車(chē)電池生產(chǎn)線，為兩輪出行量身定制專(zhuān)用動(dòng)力鋰電池，新的電池產(chǎn)品或許將成為廠家進(jìn)攻電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)的秘密武器。隨著鋰離子電池巨頭為電動(dòng)自行車(chē)電池產(chǎn)量加碼，兩輪電動(dòng)市場(chǎng)各類(lèi)電池類(lèi)型的紛爭(zhēng)割據(jù)戰(zhàn)也將開(kāi)始打響。

目前，市場(chǎng)上90%的電動(dòng)自行車(chē)是以鉛酸電池為動(dòng)力，重量普遍都超過(guò)了40公斤的標(biāo)準(zhǔn)。鉛酸電池最大的問(wèn)題是嚴(yán)重污染環(huán)境，而鋰離子電池的污染相比較較小的多，同時(shí)鋰離子電池的體積和重量只有鉛酸電池的1/3，循環(huán)壽命卻達(dá)到了1500次，是鉛酸電池的的五倍，續(xù)航能力和充電時(shí)間都優(yōu)于鉛酸電池。

現(xiàn)在鉛酸電池在市場(chǎng)上還占有很大的比例。但是，隨著鋰離子電池技術(shù)的日益成熟，成本也開(kāi)始有大幅的降低。有很多出廠時(shí)配鉛酸電池的電動(dòng)汽車(chē)逐漸升級(jí)改配鋰離子電池。電動(dòng)自行車(chē)電池鋰改鉛正在進(jìn)入總攻階段。將視角放至全球市場(chǎng)，電動(dòng)輕型車(chē)用鋰離子電池需求也更為可觀。GGII數(shù)據(jù)顯示，2019年全球輕型車(chē)用鋰離子電池出貨量達(dá)8.386GWh，同比上升40.3%，至2020年，預(yù)計(jì)出貨量達(dá)11.296GWh，同比上升34.7%。

在此背景下，越來(lái)越多的鋰電公司正在加入到該領(lǐng)域的角逐中，包括ATL、CATL、比亞迪、國(guó)軒等頭部鋰離子電池公司都已經(jīng)有所布局。加上在兩輪車(chē)海內(nèi)外市場(chǎng)深度扎根的領(lǐng)先品牌星恒電源，以及在動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域“折戟”的圓柱電池公司，將共同打響兩輪車(chē)市場(chǎng)“鉛改鋰”大戰(zhàn)。

車(chē)用鋰離子電池高速上升的驅(qū)動(dòng)力

1、新國(guó)標(biāo)的具體執(zhí)行，直接帶動(dòng)主機(jī)廠更換鉛酸電池，鋰電化增速加快；

2、外賣(mài)、快遞行業(yè)的高速上升，將帶動(dòng)共享電單車(chē)需求的起量；

3、海外出口新增，東南亞市場(chǎng)逐漸增量，尤其是印度市場(chǎng)，預(yù)計(jì)2020年我國(guó)廠商會(huì)進(jìn)一步加大出口。

就全球輕型車(chē)市場(chǎng)而言，只有在產(chǎn)品性能、成本、售后服務(wù)、海外市場(chǎng)渠道方面均建立優(yōu)勢(shì)的電池公司才能夠脫穎而出。

而瞄準(zhǔn)全球電動(dòng)自行車(chē)鋰離子電池的高滲透率，鋰離子電池巨頭紛紛入局、加碼產(chǎn)量自然不用猜疑。目前，電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子電池進(jìn)入快速發(fā)展期，產(chǎn)品形態(tài)、價(jià)格、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等尚未定格，外賣(mài)、快遞、共享出行等新興市場(chǎng)的衍生，也在促使著自行車(chē)用鋰離子電池市場(chǎng)格局的變化。

總結(jié)：電動(dòng)自行車(chē)“鉛改鋰”激戰(zhàn)正酣，隨著電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)的正式執(zhí)行，將規(guī)范和帶動(dòng)電動(dòng)自行車(chē)“鉛改鋰”的發(fā)展，但是要全面替代鉛酸電池市場(chǎng)，仍然道阻且長(zhǎng)。