鋰離子電池維修技術(shù)解析，電動(dòng)汽車鋰離子電池怎么維修？鋰離子電池具備較高的充放電速度與能量密度，現(xiàn)階段配備鋰離子電池的電動(dòng)汽車都近乎可以滿足市區(qū)代步需求。雖說優(yōu)點(diǎn)很多，但鋰離子電池電動(dòng)汽車暴露出的安全問題也是人們非常關(guān)心的一個(gè)方面。下面小編來介紹鋰離子電池維修技術(shù)和方法。

鋰離子電池維修技術(shù)解析

隨著電動(dòng)交通工具在性能上和節(jié)能環(huán)保上的要求不斷提高，鋰離子電池逐漸取代了鉛、酸蓄電池，但是電池不是一直可以使用的，即使是高性能的鋰離子電池也不例外，在使用一按時(shí)間后動(dòng)力性能和續(xù)航能力上都無法滿足需求，只有選擇更換報(bào)廢。

商業(yè)化的鋰離子電池在使用或儲(chǔ)存過程中常出現(xiàn)某些失效現(xiàn)象，包括容量衰減、內(nèi)阻增大、倍率性能降低、產(chǎn)氣、漏液、短路、變形、熱失控、析鋰等，嚴(yán)重降低了鋰離子電池的使用性能、可靠性和安全性。對(duì)這些失效現(xiàn)象的正確分析和理解對(duì)鋰離子電池性能的提升和維修技術(shù)改進(jìn)有著重要用途。

鋰離子電池最怕的是過充和過放，所以電池組和外倍電路要通過一個(gè)保護(hù)電路，限制電池的上限和下限工作電壓。多個(gè)電池的串并對(duì)電池的一致性要求很高，就是說單個(gè)18650電池的容量，內(nèi)阻，放電平臺(tái)都要相同。

從科技應(yīng)用角度分析，新能源汽車的發(fā)展關(guān)于高新技術(shù)的依賴程度更高，這也是新能源汽車的重要特點(diǎn)之一。其具體表現(xiàn)為：新能源汽車不僅要使用非常規(guī)的能源作為動(dòng)力燃料，同時(shí)也要在安全性能領(lǐng)域高新技術(shù)發(fā)展的引領(lǐng)者，是未來汽車行業(yè)新能源時(shí)代的發(fā)展方向。

電動(dòng)汽車鋰離子電池怎么維修？

1、首先判斷鋰離子電池的工作電壓是多少，一般為48v或24v.然后找到電池每一傳電池組的節(jié)點(diǎn)測(cè)量單傳電壓是否正常，一般情況下單傳電壓應(yīng)該保持一致，假如出現(xiàn)不相同的電壓，則證明該傳電池組可能出現(xiàn)問題。

2、電池硫酸鹽化故障可使用修復(fù)儀進(jìn)行修復(fù)，通過測(cè)定電池狀態(tài)，在充、放電的過程中不斷發(fā)出正負(fù)變頻微粒波，通過大約15個(gè)小時(shí)，就可以去除電池里結(jié)晶后變堅(jiān)硬的硫酸鉛。不過要注意的是電動(dòng)汽車鋰離子電池修復(fù)方法，這一般只適用于輕微的硫酸鹽化。而假如硫酸鹽化較嚴(yán)重，就要更換新電池。

3、電池極板軟化故障要將電池放電止10.5V后，用燈泡深放電1到5小時(shí)。然后用活化儀活化修復(fù)。這樣有一定的幾率可以修復(fù)電動(dòng)汽車鋰離子電池，但是情況較重就只能換新。

4、多串多并方法：一般是用直流電源把電壓低的電池一串一串補(bǔ)上去，或者是負(fù)載儀把電壓高的電池一串一串將電壓放低以達(dá)到電池電壓平衡的效果；假如是電壓差異是幾十毫伏的話充電或者放電不好操作，要有人守著不然容易充高了或者放低了顯然這種維修的方法是非常不方便；效率也低一天修不了幾組鋰離子電池。

由于鋰離子電池存在無記憶的特性，每次或者每天騎行后應(yīng)及時(shí)對(duì)電池組進(jìn)行有規(guī)律性的充電；假如鋰電自行車放置超過兩個(gè)月時(shí)間，要對(duì)電池組要進(jìn)行一次徹底的充電；超過5個(gè)月要進(jìn)行一次充放電循環(huán)；鋰電自行車在不使用的情況下應(yīng)及時(shí)關(guān)閉電源，或把電池組從電池座上拔出另放，因?yàn)殡姍C(jī)和控制器在空載狀態(tài)下仍會(huì)消耗電源。