外媒報(bào)道稱，三星技術(shù)研究院（SAIT）和日本三星研究院（SRJ）推出了下一代固態(tài)電池技術(shù)，不僅解決了鋰枝晶生長的問題，還擁有更高的能量密度和循環(huán)壽命。

與固態(tài)電池經(jīng)常使用的鋰金屬負(fù)極不同，三星的研究人員首次提出利用銀碳（Ag-C）復(fù)合層作為負(fù)極。

該材料的厚度僅為5m（微米），使研究小組可以減小負(fù)極厚度，并將電池能量密度提高到900Wh/L。新型固態(tài)電池的體積比傳統(tǒng)的鋰離子電池小50％。

三星表示，使用這種技術(shù)將使電動(dòng)汽車一次充電可行駛800公里，循環(huán)壽命超過1000次。

值得注意的是，盡管三星在固態(tài)電池技術(shù)上已經(jīng)取得了“突破性的”進(jìn)展，但該電池短時(shí)間內(nèi)還無法投放市場(chǎng)。

三星的研究團(tuán)隊(duì)要使材料在細(xì)節(jié)上更好地匹配，然后開始進(jìn)行相應(yīng)的生產(chǎn)過程以進(jìn)行批量生產(chǎn)。

“展望未來，我們將繼續(xù)開發(fā)和完善全固態(tài)電池材料和制造技術(shù)，以幫助將EV電池創(chuàng)新提升到一個(gè)新水平。”三星研究負(fù)責(zé)人表示。

當(dāng)前，三星SDI正在準(zhǔn)備量產(chǎn)其最新一代Gen5電池，即高鎳NCA三元方形電池，計(jì)劃于2021年在匈牙利廠量產(chǎn)。

三星SDI表示，應(yīng)用Gen5電池的電動(dòng)汽車的行駛距離可達(dá)600公里，這意味著Gen5電池的能量密度至少為600Wh/L。