進入2020年，動力鋰電池領(lǐng)域的機會窗口越來越小，但同時在，其他領(lǐng)域的需求正在給鋰電公司帶來新的機會。

基于一季度的行業(yè)變化，高工鋰電注意，包括到基站儲能、電動自行車、TWS、船舶等領(lǐng)域關(guān)于鋰離子電池的需求就已經(jīng)明顯升溫。這意味著，能在這些細分領(lǐng)域抓住機會的公司，將得到快速發(fā)展。

TWS電池：2020年市場空間超24億元

數(shù)據(jù)顯示，2019年全球TWS耳機出貨量1.2億副，復(fù)合上升率達到136%；預(yù)計2020年TWS耳機出貨量較2019年繼續(xù)實現(xiàn)翻倍，2022年將上升至7億副。

按照上述數(shù)據(jù)保守估計，2020年TWS耳機關(guān)于鋰離子電池的市場需求將達到3億顆左右。按照高端市場TWS耳機電池單價在10-20元/顆，中端市場在5-10元/顆，低端（山寨）市場在5元/顆以下，取中高端市場中間值8-15元，意味著2020年TWS鋰離子電池市場空間至少在24-45億元。

目前，在該領(lǐng)域布局的電池公司包括LG、德國VARTA、ATL、億緯鋰能、國光電子、維都利、贛鋒鋰業(yè)、智鍵科技、鵬輝能源、美尼等。

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電動自行車電池：2020年預(yù)計出貨量達11.3GWh

電動自行車電池鋰改鉛正在進入總攻階段。

高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，受下游需求強勢拉動，2019年我國自行車用鋰離子電池出貨量達5.450GWh，同比上升61.5%。預(yù)計2020年將提升至8.448GWh，同比上升55%。

而將視角放至全球市場，電動輕型車（注：我國輕型車以自行車為主，故上文主稱自行車）用鋰離子電池需求也更為可觀。GGII數(shù)據(jù)顯示，2019年全球輕型車用鋰離子電池出貨量達8.386GWh，同比上升40.3%，至2020年，預(yù)計出貨量達11.296GWh，同比上升34.7%。

在此背景下，越來越多的公司正在加入到該領(lǐng)域的角逐中，包括ATL、CATL、比亞迪、國軒等頭部鋰離子電池公司都已經(jīng)有所布局。

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5G基站儲能：2020年需求量10GWh

兩周之內(nèi)，我國移動和我國鐵塔持續(xù)公布基站儲能招標(biāo)項目，合計需求量近4GWh，5G基站掀起的鋰離子電池需求將會給產(chǎn)業(yè)鏈公司帶來新機會。

GGII分析認(rèn)為，2020年國內(nèi)將大力發(fā)展5G和基建工程項目，雙向驅(qū)動用途下，5G基站將是2020年大力推動的必然趨勢，隨著四大運營商及我國鐵塔開啟基站鋰離子電池招標(biāo)工作后，未來基站需求將更一步釋放。保守預(yù)計，2020年新建及改造的5G基站需求量將超過10GWh。

目前，該領(lǐng)域的市場重要由哈光宇、海四達、拓邦股份、南都電源、雙登集團、雄韜電源等公司占領(lǐng)。

隨著包括國軒高科、安馳科技等在磷酸鐵鋰離子電池領(lǐng)域具備技術(shù)和產(chǎn)品實力的公司入局，市場格局有望出現(xiàn)調(diào)整和變化。

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船舶電池：2025年需求量將達35.4GWh

船舶電動化尤其是純電動船有望在內(nèi)河、內(nèi)湖等短距離運輸船、觀光船、輪渡船等市場率先爆發(fā)，且多集中在2000噸以內(nèi)的船舶類型。

進入2020年以來，已經(jīng)有多個公司先后獲得來自船舶電池的需求訂單。

GGII預(yù)測，未來7年，按照每年民用船舶總數(shù)量按照平均下降4.9%計，單位船舶噸位平均凈重0.178萬噸/艘計，內(nèi)湖船舶總噸位占比民用機動船舶總噸位平均按照92%的比例計。2019年、2022年以及2025年的電動船舶鋰電化滲透率按照0.035%、0.55%、18.5%的電動化率計算，截至2025年電動船舶用鋰離子電池市場將達到35.41GWh。

電動船舶市場的發(fā)展整體呈現(xiàn)兩個階段，2018-2021年增速緩慢，2022-2025年增速加快。若電動船舶用鋰離子電池市場鋰電化滲透率達到50%，將帶動鋰離子電池市場90GWh以上的規(guī)模。

目前涉足該領(lǐng)域的電池公司包括寧德時代、億緯鋰能等公司。