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董小姐新能源帝國何去何從?銀隆陷入泥潭?

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2018年06月11日  

近日有媒體報道,廣東證監局披露的廣東轄區已報備擬上市公司輔導工作進度表顯示,珠海銀隆新能源股份有限公司的輔導進度為“輔導終止”。

“終止”二字,令銀隆再次迎來一波質疑浪潮:結合之前資金缺口問題,董小姐的新能源帝國該何去何從,格力汽車何時才能出道?

IPO輔導終止很可能是自主行為

一般情況下,監管機構強行終止IPO輔導的情況為:企業出現違法或者違規行為的“硬傷”。但是按照銀隆當下非常好看的新能源布局來說,業內人士表示,這很可能是企業不具備上市條件自行放棄的行為。

但是,心心念念要上市的銀隆為什么突然要放棄IPO?

“銀隆停產的嚴重性超乎想象,影響面亦遠超其自身范圍。一個創業企業發生的變故,在某種程度上,也是整個行業急功冒進的投影。”這是一家媒體親自對武安銀隆新能源產業園的實地探訪的總結。

“急功近利”這怕是所有不看好銀隆的人對它的最大評價。

從2009年默默無聞的一個小廠到現在被董小姐、王建林、陽光人壽、萬達集團、巴士傳媒等明星股東增持,銀隆走的路恐怕自己都難以置信。2010年斥資約4億人民幣收購美國奧鈦53.3%的股份之后,銀隆以掌握了石法納米制球技術、儲能技術和鈦酸鋰電池技術而受到關注,但行業對其褒貶不一。業界分析該電池技術并不很適合于電動汽車,然而董小姐卻偏執地愛上了銀隆。據珠海銀隆的資產評估說明書,董明珠在籌備IPO之前,珠海銀隆先后經歷過10次股權變更和7次增資。同時以個人名義,拉上王健林、劉強東等人輸血30億元。

董小姐的入股加速了銀隆的擴張,共簽下總計約800億元的7個新能源產業園項目。產業園區分別位于珠海、邯鄲、石家莊、成都、蘭州、天津和南京。

然而聲名鵲起、身價暴漲的銀隆卻暴露了越來越多的問題:銀隆旗下的河北銀隆新能源有限公司在今年5月被媒體曝光存在電動汽車電池產能過剩、部分員工離職等情形。今年4月,格力電器發布的年報披露,2017年珠海銀隆凈利潤同比下滑67.94%,為2.68億元;三年來,珠海銀隆申報的新能源補貼高達5550萬元、10.16億元、21.35億元……

目前銀隆對于欠款的還款進度仍在推進。但是當下銀隆暴露的不僅僅是錢的問題,還有技術上的匱乏。

在IPO的臨近之際,銀隆終于不得不卸下了“高估值”的面具。

董小姐膨脹的“造車夢”

從空調到冰箱、小家電、手機,到現在的新能源汽車,董小姐的創業夢想是值得尊敬的。

跨界投資、跨界創業,這是許多企業都會走的一條路:與董小姐簽下10億賭局的雷軍就進軍了高端空調領域;萬達開始投資醫療;碧桂園將目光鎖定了教育……

他們或是為了進行企業轉型,或是在已有的優質業務增長點上在進行快速擴張。

從格力的布局來看,營收單調依賴于空調版塊,在冰箱、小家電、手機等市場的占有率較低,產品結構較為單一,而新能源汽車行業在格力集團內尚屬空白。

董小姐有多大的熱忱?去年9月,董明珠攜格力團隊入股天津一汽夏利的事情就引來了眾多猜想,而后斥資50多億收購新能源汽車材料制造商長園集團股權,加上之前的銀隆,董小姐的對汽車領域足夠專一。

可是董小姐的銀隆申報的的補貼越來越多,政策方面補貼卻在逐漸遞減。

從近幾年的財報中發現,2014年—2016年,珠海銀隆的營收分別為2.48億元、38.62億元、78.98億元,凈利潤分別為—2.66億元、4.16億元、8.36億元。然而,該三年來,珠海銀隆申報的新能源補貼就分別達5550萬元、10.16億元、21.35億元。

隨著新能源汽車補貼將逐年遞減。文件上顯示,2017-2018年除燃料電池車外,其余車型補助標準在2016年基礎上下降20%。2019-2020年補助標準在2016年基礎上下降40%。對于常年“吃補貼”的銀隆來說,救命稻草恐怕要蕩然無存了。

造車:格力空想,華為夢想?

同樣在做手機,同樣開始造車,華為和格力,這個站在夢想兩端的國企不得不讓人去進行比較。

華為前幾日在上海浦東曼卡科技園的試車場里測試自己的“華為汽車”。盡管被多數人吐槽為:實際上是華為改裝的一輛特斯拉ModelX,拆掉特斯拉電動汽車的主要硬件裝上自己的操控系統。但是看好華為的人卻非常之多。

華為內部有個頗為神秘的“2012實驗室”,旗下的車聯網業務部一直致力于電動汽車、自動駕駛、汽車通信等項目。早在2013年至今,華為已經跟東風、廣汽、上汽等多家汽車公司建立了車聯網合作關系,并且為奧迪、奔馳、雪鐵龍等國外公司提供汽車通信模塊生產服務。

而且華為的研發能力一直很強,資金儲備也良好。據彭博社一份2017年全球企業研發投入的數據報告顯示,華為排行全球第6,是國內排名最高的公司。

盡管華為的造車主要是因為華為輪值董事長、分管戰略的徐直軍本人對于電動汽車超乎尋常的喜愛,退隱的任正非暫時雖未點頭,但如果以研究手機的態度向汽車領域進軍,也將變成未來多元化布局的重要主題,改變汽車格局。

“希望大家坐著格力造的車,打著格力的手機,控制家里的空調溫度,享受格力給你們帶來的美味佳肴。”

那些年,董小姐的“造車夢”早已為世人所知,近日她的“芯片夢”也足夠令人驚奇。

手握國家芯片技術、在手機業務占據優勢的華為造出汽車的這一天,相信已經讓董小姐開始了思索。

結語

60歲的董小姐創造了近千億市值的格力電器,但野心依舊,她想創造更大的帝國。

誰都喜歡吃大餅,但是卻萬萬不能一口吃個胖子。遙想孫宏斌當時一度因為樂視的而陷入自己的怪圈無法自拔,董小姐是否也陷入了銀隆的泥潭呢?

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