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無鈷電池很遙遠 未來五年內松下的鈷需求量將翻3倍

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2020年03月27日  

據報道,盡管松下(PanasonicCorp)宣布在不遠的將來開始研發無鈷車用級電池,但業內人士預計,在未來五年內,松下的鈷消耗量將翻三倍。松下是所有Model3等新款特斯拉車型的獨家電池供應商。據業內人士透露,無鈷電池的研發或許要等很多年。


在確保電動汽車鋰離子電池的穩定性及延長其使用壽命方面,鈷將發揮重要用途。為此,鈷供貨資源的爭奪愈發激烈,其售價從2015年十二月的10美元/磅飆升至如今的近40美元/磅。


鈷礦行業的業內人士表示,松下一直在設法確保其在鈷市場中的穩定供貨,該公司明后兩年的鈷用量將達到1萬噸/年。在本世紀20年代初期,鈷用量將增至2.5萬噸/年。該業內人士預計,2018年松下的鈷用量將達到近8000噸。


有位鈷礦行業的業內人士透露:松下所作的估值通常比較謹慎和保守,該公司給出的數值應低于2.5萬噸/年,該數值讓我們感到震驚。


特斯拉的目標是截止至六月末以前,使Model3車型的周產量達到5000輛。特斯拉電池采用了鋰、鎳、鈷和鋁(NCA)材料,而其他車企則采用了鋰、鎳、鈷、錳(NCM)復合物。


據羅斯基爾(Roskill)預計,到2027年,鈷需求量將達到31萬噸,其中逾24萬噸鈷將被用于車載電池、筆記本電腦電池及手機電池。羅斯基爾預計,2017年鈷的需求量已達到11.8萬噸。


由于業內擔心出現鈷短缺,許多電池制造商更改了電池陰極的材料配方,將鎳/鈷/錳的配比從6:2:2改為了8:1:1。


但業內人士表示:盡管作了上述改動,但許多電池制造商并未實現該配比在量產中的應用,至于無鈷電池的上市時間,恐怕就更為久遠了。


據BenchmarkMinerals透露,8:1:1的配方也只是在小型廠進行試產及測試,我國就更是如此了。目前,距實現新配比電池的商業化應用還很遙遠,要再等上幾年。


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