我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展讓歐美日韓開始感受到了壓力，進而開始發(fā)力追趕。

日前，法國經(jīng)濟和財政部長布魯諾勒梅爾表示，歐洲公司不應僅僅依賴亞洲生產(chǎn)的電池來發(fā)展自己的電動汽車產(chǎn)業(yè)，呼吁歐洲公司共同發(fā)展動力鋰電池產(chǎn)業(yè)，以扭轉歐洲在這一領域的被動局面。

對此，外媒報道稱，歐盟已經(jīng)組建了一個電池聯(lián)盟，并計劃對電池研究供應政府援助，將向愿意建設大型電池廠的公司供應數(shù)十億歐元的聯(lián)合資助。

目前，歐洲尚未有一家有規(guī)模的本土動力鋰電池公司，這對歐洲主流車企的電動化戰(zhàn)略而言是個巨大的短板。

值得注意的是，除了在歐洲建立大規(guī)模的本土電池公司之外，還想在我國建立大規(guī)模的電池公司，欲與我國本土電池公司一較高下。

日前，荷蘭電池制造公司沃克斯公司決定向我國投資18.5億美元，在長江三角洲地區(qū)設立新能源鋰離子電池超級工程項目并設立我國研發(fā)基地。李克強總理與荷蘭首相呂特共同見證簽署的這一合作協(xié)議。

據(jù)悉，本次投資的廠將于2021年投產(chǎn)，年產(chǎn)量8.0Gwh，可為16萬輛電動汽車供應電池。英國路透社稱，這是該公司在我國投資的第二家廠。

截至目前，已有包括三星SDI、LG化學、SK創(chuàng)新、松下等日韓電池公司在華建廠，再加上戴姆勒、沃克斯等歐洲主機廠和電池廠在我國建廠，我國未來的動力鋰電池市場競爭格局或將發(fā)生極大變化，這對我國本土電池公司而言是一大挑戰(zhàn)。

一旦補貼完全退坡，在降成本和提升產(chǎn)品性能但要求之下，我國本土主機廠在選擇電池供應商方面或將將外資電池公司傾斜，屆時我國的動力鋰電池公司將直接面對著國際電池公司的沖擊和挑戰(zhàn)。