有人說，不少動力鋰電池公司連6μm鋰電銅箔都用不好，打孔銅箔的市場化應(yīng)用還太遠；也有人說，打孔銅箔是未來動力鋰電池負極集流體應(yīng)用的趨勢，能夠配合高能量密度的動力鋰電池克服一些難題。

那么，打孔銅箔動力鋰電池應(yīng)用前景到底如何？

據(jù)悉，目前打孔銅箔在國內(nèi)動力鋰電池領(lǐng)域尚未實現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，但以諾德股份為首的銅箔巨頭已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)，并開始對部分客戶進行送樣測試。

日前，諾德股份副總裁陳郁弼在高工鋰電(2018)國際鋰離子電池關(guān)鍵材料技術(shù)創(chuàng)新峰會上表示：目前箔材越來越輕量化，鋰電銅箔的材料厚度已經(jīng)從9um、8um走到6um。再往下走，5um、4um的性價比已經(jīng)不適合。要實現(xiàn)倍率的新增，充放電循環(huán)、連接性更優(yōu)等方面的提升，鋰電銅箔下面要走的路線就是打孔。

要正視的是，打孔銅箔對現(xiàn)在的動力鋰電池公司來說，并不是必需品。目前動力鋰電池公司依然使用的是NCM622或523體系的材料，并沒有導(dǎo)入打孔銅箔的要，否則只是徒增成本，與降本增效的目的背道而馳。

客觀來看，未來打孔銅箔在動力鋰電池領(lǐng)域的應(yīng)用機會重要集中在摻硅碳的高倍率高比能量動力鋰電池和全固態(tài)鋰離子電池上。

以硅碳系動力鋰電池為例，目前諸多動力鋰電池公司難以大規(guī)模量產(chǎn)這款電池的重要原因是，硅碳負極首效較人造石墨低(硅碳負極首效在80%左右，石墨負極首效達90%以上)，造成預(yù)嵌鋰難度高，電池容量快速衰減。

為了解決上述問題，有的公司選擇從補鋰設(shè)備著手，向負極極片直接噴涂金屬鋰粉，正在研發(fā)中；也有不少公司將希望寄托于集流體材料，打孔銅箔就是其中的一款材料。

一位長期致力于打孔銅箔鋁箔研究的業(yè)內(nèi)人士就向高工鋰電表示，打孔銅箔能夠助力動力鋰電池公司解決上述問題。打孔銅箔在硅碳系動力鋰電池中的應(yīng)用能夠解決三個技術(shù)難點：

一是硅碳負極多次循環(huán)后的剝離問題。硅碳負極在充放電過程具有膨脹收縮效應(yīng)，多次充放電之后，涂層材料與箔材之間的剝離現(xiàn)象加劇，內(nèi)阻急劇增大，從而影響壽命。采用多孔集流體，通過孔隙間的材料，在正負極極片涂層正反兩面材料形成工字型咬合狀態(tài)，極片脫落的概率可大幅度降低，利于動力鋰電池循環(huán)壽命的新增。

二是硅碳負極預(yù)嵌鋰難題。預(yù)嵌鋰重要實現(xiàn)兩個目的，為了補償最初SEI所消耗的鋰源或者降低負極電位。但硅碳負極首效低卻導(dǎo)致鋰離子從正極運動到負極時，過量減少，而打孔銅箔可以克服預(yù)嵌鋰的均勻性、效率等問題。

三是離子傳輸通道問題。高倍率動力鋰電池的開發(fā)，導(dǎo)電性問題早已通過材料本身、電芯設(shè)計、新型導(dǎo)電劑方面予以解決，但離子傳輸效率提高更加困難，有貫通空隙的集流體在這方面能夠供應(yīng)一些助力。

在陳郁弼看來，目前在鋰電銅箔兩側(cè)進行負極材料涂布時，出現(xiàn)涂布厚度不一致問題，這就導(dǎo)致電池的活性物質(zhì)，即鋰離子利用效率下降，最終引起電池電容量下降。為了平衡能量密度與安全性之間的關(guān)系，動力鋰電池公司給箔材進行打孔處理正是其中的一項解決方法。

正因為打孔銅箔對硅碳系動力鋰電池性能有上述改善空間，這也成為電池公司對其保持較為開放態(tài)度的根本原因。

一位知情人士透露：現(xiàn)在動力鋰電池公司也是處于‘摸著石頭過河’的階段，對打孔銅箔有基礎(chǔ)性的了解，但具體孔隙率要達到什么標準才能既不斷箔又能切實提升動力鋰電池性能，還在測試當(dāng)中。

所以，打孔銅箔未來的命運如何要看動力鋰電池公司應(yīng)用后的最終效果。