外資電池全面進軍我國新能源汽車市場已經(jīng)是大勢所趨。

（來源：微信公眾號“高工鋰電” ID：weixin-gg-lb作者：魏文柱）

二月十三日，工業(yè)和信息化部在官方網(wǎng)站公示了申報第329批《道路機動車輛生產(chǎn)公司及產(chǎn)品通告》（下稱《通告》）。

申報新能源汽車產(chǎn)品的共有44戶公司的68個型號，其中純電動產(chǎn)品共43戶公司61個型號、插電式混合動力產(chǎn)品共5戶公司6個型號、燃料動力電池產(chǎn)品共1戶公司1個型號。

與往期通告相比，本批通告申報的新能源汽車產(chǎn)品數(shù)量銳減。其中，新能源乘用車20款，占比29%；新能源客車17款，占比25%；新能源專用車31款，占比46%。

從技術(shù)路線來看，搭載磷酸鐵鋰離子電池車型有47款，占比69%；三元電池車型有17款，占比25%；錳酸鋰離子電池車型1款、鋰離子電池車型2款、氫燃料動力電池車型1款、鈦酸鋰離子電池車型1款。

在電池配套方面，寧德時代（35款）、合肥國軒（6款）、比亞迪（4款）、力神電池（3款）、中航鋰電（2款）配套車型數(shù)量排名前列。

從動力鋰電池配套情況來看，329批通告重要有以下亮點：

1、三星電池配套本土乘用車 外資品牌全面入華

在本批通告中，重慶金康新能源汽車有限公司申報了一款純電動多用途乘用車，搭載了三星SDI子公司三星（天津）電池有限公司生產(chǎn)的三元電芯，由重慶金康動力負(fù)責(zé)動力總成。

加上此前的幾批通告，截至目前包括三星SDI、LG化學(xué)、SKI、松下等外資電池品牌，都通過其在華子公司配套我國本土主機廠或合資車企，成功進入通告或推薦目錄，從而可以獲得我國的新能源汽車補貼。

這意味著從2020年開始，外資電池已經(jīng)打響了爭奪我國動力鋰電池市場的信號槍。

而且，上述電池公司重要配套新能源乘用車，這也表明外資電池直接瞄準(zhǔn)了我國裝機電量占比最大的乘用車動力鋰電池市場，這將對本土電池公司出現(xiàn)巨大的沖擊和挑戰(zhàn)。

2、國產(chǎn)特斯拉在華量產(chǎn)加速 電芯供應(yīng)仍為松下

在326批通告中，特斯拉Model 3首次進入通告，搭載三元電池系統(tǒng)，但沒有標(biāo)明詳細(xì)電芯公司，由特斯拉負(fù)責(zé)動力總成。

而在本次通告中，特斯拉再次申報了一款Model 3車型，依然未標(biāo)明電芯供應(yīng)商。

高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）公布的2020年一月《動力鋰電池月度數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計顯示，松下憑借配套特斯拉2625臺model 3 車型沖進國內(nèi)動力鋰電池裝機電量TOP10陣營，排名第4。

這或表明特斯拉當(dāng)前申報的車型電芯依然來自松下。

受新能源汽車銷量下降、新補貼政策尚未落地、春節(jié)假期和新冠肺炎疫情影響，2020年首月國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量和裝機電量雙雙大幅下降，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈深受影響。

在此情況之下，二月新能源汽車產(chǎn)銷量和裝機電量情況大概率依然不樂觀，甚至?xí)霈F(xiàn)同比環(huán)比暴跌，進而對動力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈出現(xiàn)極大沖擊，動力鋰電池公司將面對極大的生存挑戰(zhàn)。

對此，高工鋰電對328批申報產(chǎn)品公示的動力鋰電池配套情況進行了詳細(xì)梳理，且看下文：

01

新能源乘用車：三星電池配套本土乘用車

在申報的20款新能源乘用車中，純電動汽車型17款，插電式混動乘用車型3款。從動力鋰電池技術(shù)路線來看，三元電池有15款，鋰離子電池（未注明類型）2款、磷酸鐵鋰離子電池3款。

在電池配套方面，寧德時代（4款）、合肥國軒（3款）、中航鋰電（2款）配套車型數(shù)量排名前列。

在本批通告中，重慶金康新能源汽車有限公司申報了一款純電動多用途乘用車，搭載了三星（天津）電池有限公司生產(chǎn)的三元電芯，由重慶金康動力負(fù)責(zé)動力總成。

同時，特斯拉也再次申報了一款model 3車型，電芯來源不明或仍將是松下。

盡管特斯拉已經(jīng)正式宣布新增LG化學(xué)和寧德時代為其新的電池供應(yīng)商，但從目前特斯拉產(chǎn)品的銷售情況來看，其電芯供應(yīng)商仍重要是松下，大規(guī)模切換LG化學(xué)和寧德時代仍要一定的時間。

從近幾批通告和推薦目錄來看，外資電池進入我國市場已經(jīng)是大勢所趨，包括三星SDI、LG化學(xué)、SKI、和松下等日韓電池公司都從2020年開始對我國動力鋰電池市場發(fā)起沖鋒。

在補貼退坡和市場競爭加劇等多重壓力下，外資電池大舉入華將對本土電池公司出現(xiàn)沖擊和挑戰(zhàn)，加速行業(yè)洗牌。2020年或?qū)⒂写笈姵毓颈惶蕴鼍帧?/p>

02

新能源客車：車型申報數(shù)量銳減 配套電池公司僅4家

在申報的17款新能源客車中，純電動汽車型16款，插電式混動車型1款。從動力鋰電池技術(shù)路線來看，磷酸鐵鋰離子電池車型16款、鈦酸鋰離子電池車型1款、氫燃料動力電池車型1款。

在電池配套方面，僅有寧德時代、合肥國軒、億緯鋰能、銀隆新能源等4家電池公司供應(yīng)配套。

當(dāng)前，新能源客車動力鋰電池市場高度集中，這意味著大批電池公司將被淘汰出局。

03

新能源專用車：寧德時代／比亞迪／力神配套數(shù)量前三

在申報的31款新能源專用車產(chǎn)品中，磷酸鐵鋰離子電池車型有28款、三元電池車型2款、錳酸鋰離子電池車型1款。

在電池配套方面，寧德時代（17款）、比亞迪（4款）、力神電池（3款）配套車型數(shù)量排名前列。

原標(biāo)題:29批通告解析：電池公司銳減 三星SDI配套本土乘用車