隨著動(dòng)力鋰電池市場需求的持續(xù)上升，韓國公司開始將目光聚焦在鋰離子電池回收領(lǐng)域。

外媒報(bào)道稱，韓國GS Engineering＆Construction Corp.（GS工程建設(shè)公司）與浦項(xiàng)市簽署了投資協(xié)議，計(jì)劃投資8600萬美元（約合人民幣6億元）在浦項(xiàng)免稅區(qū)建立一個(gè)鋰離子電池回收廠。

本文來源：微信公眾號 高工鋰電 ID：weixin-gg-lb 作者：魏文柱

該廠的目標(biāo)是每年從電動(dòng)汽車和其他汽車中回收廢舊鋰離子電池，并從中提煉4500噸的鎳、鈷、鋰、錳等金屬材料。后期還將追加投資將該廠的回收能力提高到年產(chǎn)10000噸。

據(jù)了解，浦項(xiàng)市慶尚北道省政府計(jì)劃通過回收二次電池廢料實(shí)現(xiàn)年收入8000億韓元（約合人民幣48億元）的目標(biāo)。

隨著電動(dòng)汽車以及其它設(shè)備在未來對鋰離子電池的需求持續(xù)上升，對鋰離子電池回收的需求將激增，從而確保韓國在全球回收市場上占有5.7％的份額。

而GS工程建設(shè)公司建設(shè)的這個(gè)鋰離子電池回收廠可以為該地區(qū)建立鋰離子電池回收供應(yīng)鏈供應(yīng)幫助。較小的回收公司將被分配收集廢舊鋰離子電池組，拆卸和粉碎金屬的工作，而GS工程的廠將從粉狀金屬中提取鋰離子電池材料，為鋰離子電池公司供應(yīng)原材料。

值得注意的是，這不是韓國公司首次布局廢舊鋰離子電池回收。

2019年八月，韓國計(jì)劃在全羅南道的靈光郡建立旗下首座電動(dòng)汽車電池回收廠。該項(xiàng)目由電氣、電子元件制造商和服務(wù)商泰科國際旗下主營基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)的Earth Tech公司主導(dǎo)。

據(jù)了解，Earth Tech公司將投資240億韓元（約合1.4億元人民幣）建設(shè)一個(gè)用于拆卸電動(dòng)汽車以及回收廢舊電池的廠，一期工程預(yù)計(jì)將于2020年三月完成。該廠每年可以拆卸5000輛電動(dòng)汽車，處理2000噸廢舊電動(dòng)汽車電池。

事實(shí)上，隨著新能源汽車對動(dòng)力鋰電池需求的市場上升，布局廢舊鋰離子電池回收已經(jīng)成為了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中不可或缺的一環(huán)。

動(dòng)力蓄電池大量退役后，未經(jīng)妥善的處置和進(jìn)行價(jià)值最大化利用，將威脅公共安全，造成難以逆轉(zhuǎn)的環(huán)境污染，并浪費(fèi)寶貴的有價(jià)金屬資源。

當(dāng)前，包括奔馳、寶馬、奧迪、豐田、三星SDI、LG化學(xué)、SKI、寧德時(shí)代、比亞迪等國際主機(jī)廠和中日韓一線電池公司，都在積極布局廢舊鋰離子電池回收業(yè)務(wù)，從而發(fā)揮鋰離子電池的剩余價(jià)值以及降低原料采購成本。

而韓國擁有三大電池公司以及快速上升的新能源汽車市場，對鋰離子電池原材料需求持續(xù)上升，因此布局廢舊鋰離子電池回收對韓國鋰離子電池公司而言顯得尤為必要。

例如，SKI宣布其正在研發(fā)一種能夠從廢棄的電動(dòng)汽車電池的正極材料中回收高濃度的氫氧化鋰的新技術(shù)，該公司表示2020年有望能夠?qū)崿F(xiàn)該技術(shù)的商業(yè)化。

SKI表示，該技術(shù)能夠回收80%以上的電動(dòng)汽車電池組件，并從其中回收較高純度的鎳、鈷和錳等關(guān)鍵材料，因?yàn)榇祟惒牧险茧姵爻杀镜?0%以上。

此外，SKI的韓國本國的競爭者LG化學(xué)和三星SDI也在研發(fā)回收電動(dòng)汽車電池組的技術(shù)。目前正在和其主機(jī)廠客戶開展廢舊動(dòng)力鋰電池的梯次利用項(xiàng)目。

原標(biāo)題:韓國GS工程公司6億元投建鋰離子電池回收廠