在全球汽車(chē)行業(yè)電動(dòng)化發(fā)展浪潮中，動(dòng)力鋰電池無(wú)疑起著至關(guān)重要的用途，也是各方研發(fā)的重心，近期業(yè)內(nèi)涌現(xiàn)了不少新成果與新研究方向。據(jù)外媒日前報(bào)道，特斯拉正在計(jì)劃大規(guī)模生產(chǎn)更便宜的電池，將低至100美元/千瓦時(shí)，該價(jià)格可以讓電動(dòng)汽車(chē)與燃油車(chē)成本并駕齊驅(qū)，為此特斯拉正在推進(jìn)自主研發(fā)的電池項(xiàng)目Roadrunner。比亞迪即將推出的中大型轎車(chē)漢將首次采用“刀片電池”。

電池管理方面，華人運(yùn)通與博世日前在德國(guó)簽署協(xié)議，宣布共同推進(jìn)新一代動(dòng)力鋰電池云端管理系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱“云端電池”）領(lǐng)域的合作，為華人運(yùn)通純電動(dòng)汽車(chē)“高合HiPhi 1”開(kāi)發(fā)專(zhuān)屬云端電池模型和算法。

♦特斯拉自產(chǎn)電池：100美元/千瓦時(shí)

特斯拉的電池之前一直由松下供應(yīng)，但雙方矛盾不斷。特斯拉國(guó)產(chǎn)化后，換上了LG化學(xué)和寧德時(shí)代的電池。不過(guò)，特斯拉看起來(lái)更喜歡自力更生。外媒electrek日前報(bào)道稱，特斯拉計(jì)劃生產(chǎn)更低價(jià)的電池，為此，特斯拉啟動(dòng)了Roadrunner動(dòng)力鋰電池自產(chǎn)計(jì)劃，其位于弗里蒙特的廠內(nèi)，一條屬于特斯拉自己的電芯生產(chǎn)線正在成型。

事實(shí)上，特斯拉一直在為自產(chǎn)電池做準(zhǔn)備。2019年二月，特斯拉宣布以2.18億美元收購(gòu)電池技術(shù)公司Maxwell，從而獲得“電芯生產(chǎn)成本和規(guī)模方面的重要技術(shù)”。2019年十月，特斯拉收購(gòu)了加拿大電池制造商Hibar。特斯拉的目標(biāo)是將每千瓦時(shí)電池成本降低到100美元。根據(jù)投資機(jī)構(gòu)瑞銀的數(shù)據(jù)，當(dāng)前松下的動(dòng)力鋰電池成本約為111美元/ 千瓦時(shí)，而寧德時(shí)代為150美元/千瓦時(shí)。

據(jù)外媒推測(cè)，特斯拉Roadster跑車(chē)之所以一直延期，可能就是要搭載最新的電池技術(shù)，從而使得續(xù)航達(dá)到620英里，接近1000公里。

♦刀片電池：比肩三元鋰離子電池

日前，比亞迪公布旗下中大型轎車(chē)漢EV首次應(yīng)用自研“高性能碳化硅MOSFET電機(jī)控制模塊”，助力其0-100千米/時(shí)加速僅需3.9秒。漢搭載純電和混動(dòng)兩種動(dòng)力系統(tǒng)，也將是首款采用比亞迪最新“刀片電池”技術(shù)的車(chē)型。

所謂刀片電池，是比亞迪開(kāi)發(fā)的最新一代磷酸鐵鋰離子電池，將于今年首次量產(chǎn)。在體積比能量密度上，較傳統(tǒng)鐵鋰離子電池提升了50%，具有高安全、長(zhǎng)壽命等特點(diǎn)，續(xù)航里程幾乎可以比肩三元鋰離子電池。該電池能夠有效解決電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力鋰電池壽命短、更換費(fèi)用昂貴的局限性。據(jù)官方介紹，刀片電池輸出電壓達(dá)到570伏，在先進(jìn)熱管理系統(tǒng)的配合下，峰值電流可達(dá)800安。搭載刀片電池后，漢的NEDC里程超過(guò)600公里。

♦云端電池：壽命提升20%

云端電池不是真正意義上的電池，而是新一代電池管理技術(shù)。華人運(yùn)通表示，這種技術(shù)可將電動(dòng)汽車(chē)電池與云端連接，對(duì)電池的使用和診斷維護(hù)等進(jìn)行智能優(yōu)化，能延長(zhǎng)大約20%電池使用壽命，并顯著提升電池的可靠性。

據(jù)悉，博世在去年對(duì)外推出了云端電池管理技術(shù)，可采集所有電池相關(guān)的數(shù)據(jù)，例如當(dāng)前環(huán)境溫度和充電習(xí)慣，實(shí)時(shí)傳輸?shù)皆贫耍笥脵C(jī)器學(xué)習(xí)算法進(jìn)行精準(zhǔn)數(shù)據(jù)評(píng)估。此外，云端電池技術(shù)還可以將危險(xiǎn)預(yù)警前置，在一定程度上預(yù)防電池起火事故的發(fā)生。高合HiPhi 1將于2020年底實(shí)現(xiàn)小批量試生產(chǎn)，未來(lái)也將應(yīng)用云端電池。

博世智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部全球總裁埃爾馬·普里徹表示，雙方將進(jìn)一步加強(qiáng)合作，將車(chē)端的硬件與云端的服務(wù)相連，將汽車(chē)變?yōu)檎嬲闹悄艹鲂泄ぞ摺?/p>

原標(biāo)題:電池技術(shù)又有新突破！電動(dòng)汽車(chē)與燃油車(chē)成本有望并駕齊驅(qū)？