據(jù)外媒報道，2019現(xiàn)代途勝（Hyundai Tucson）將配備節(jié)能高效48V輕度混合動力總成，為現(xiàn)代汽車產(chǎn)品線中的第一款產(chǎn)品，也宣稱是業(yè)界首批產(chǎn)品之一，此新技術將促進品牌建立更加潔凈的未來，將與今年夏天在歐洲各地上市。除了升級的動力總成產(chǎn)品組合之外，所有的途勝發(fā)動機將符合新歐洲6d Temp排放標準，還將提供升級設計和更多的先進技術及便利功能，以延續(xù)此車型在該地區(qū)的成功，此款車是歐洲2016年和2017年最暢銷車型。

　　現(xiàn)代汽車歐洲公司市場與產(chǎn)品副總裁Andreas-Christoph Hofmann說：“我們最暢銷的車型配備新型輕度混合動力總成，進一步擴大了公司的電氣化戰(zhàn)略，為更多客戶提供清潔技術。作為我們電氣化多樣化解決方案組合的一部分，未來更多的發(fā)動機將配備此輕度混合動力總成。”

　　現(xiàn)代首次在新途勝（Tuscon）上采用48V輕度混合動力總成系統(tǒng)，搭配2.0升柴油發(fā)動機。此項專為電氣化而設計的技術包括0.44千瓦時48伏鋰離子電池、輕度混合起動發(fā)電機（MHSG）、LDC轉(zhuǎn)換器（低壓直流/直流）和換流器。在加速情況下，輕度混合起動發(fā)電機（MHSG）支持12千瓦的發(fā)動機，降低油耗。系統(tǒng)在發(fā)動機機械使用和能量回收之間自動切換。輕度混合起動發(fā)電機（MHSG）通過放電電池，在輕度加速時，幫助內(nèi)燃機減少發(fā)動機負載，并在強烈加速時，為發(fā)動機提供額外扭矩。在齒輪減速和制動期間，能量恢復為電池充電。因此，該系統(tǒng)在不犧牲最大駕駛樂趣的情況下，顯著提高了發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性，降低了二氧化碳排放量。

　　由于采用了新的電氣化系統(tǒng)，購買成本以及油耗和二氧化碳排放成本下降之間實現(xiàn)了平衡，消費者將從此受益。通過此項技術，現(xiàn)代汽車的目標是結合新歐洲行駛循環(huán)（NEDC）中轉(zhuǎn)換的手動變速箱，將油耗和二氧化碳排放量降低7%。2.0柴油發(fā)動機是新途勝動力總成系列中最強勁的產(chǎn)品，可提供137千瓦時/186馬力的輸出，2019途勝還將配備四輪驅(qū)動，6速手動變速箱或選配的新開發(fā)的8速自動變速箱。到2019年春季，新途勝將正式上市，新款Smart Stream 1.6升柴油發(fā)動機將采用48V輕度混合動力技術。