“汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步開放在即，競爭會更加殘酷。”6月6日，國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督委員會一位權(quán)威人士在點(diǎn)評近期奇瑞混改的新聞時候，對記者做出上述表示。“這一輪混改的思路是從實(shí)際出發(fā)，非優(yōu)勢領(lǐng)域通過混合所有制加快退出。”該權(quán)威人士表示。

　　奇瑞汽車股份有限公司近期在蕪湖召開第二屆第九次職工代表大會上以全票通過的形式達(dá)成一項(xiàng)決議——奇瑞擬以不低于200億元現(xiàn)金注入方式引入外來投資者，增資擴(kuò)股形式入股奇瑞汽車。此舉被解讀為奇瑞“賣身”，但實(shí)際上，奇瑞汽車實(shí)際上在兩年前就啟動了名為“蘋果計劃”的混改方案，而根據(jù)最新消息顯示，奇瑞汽車集團(tuán)將出售旗下奇瑞股份的超過51%的股份，該交易價格將超過200億元。

　　奇瑞汽車的改革思路實(shí)際上是近年來國有資產(chǎn)改革的一個重要方向。此前，安徽省在今年3月出臺的文件中明確表示，安徽省正在推進(jìn)國資監(jiān)管機(jī)構(gòu)職能由“管企業(yè)為主”向“管資本為主”轉(zhuǎn)變，國有企業(yè)要逐步實(shí)現(xiàn)多種混合所有制的改革。實(shí)際上，去年中國聯(lián)通的“混改”就是一個很好的”混改“案例，在該公司中，國有持股比例大幅度縮小，而民營資本提升到了很大的程度。

　　不過應(yīng)該指出的是，在目前的“混改”探索中，最大的爭議就是在哪些行業(yè)的國有控股權(quán)保留。在分析人士看來，未來“混改”的基本邏輯可以確認(rèn)為，國有資本一定會在股權(quán)上放棄“一家獨(dú)大”，未來參與“混改”的國企一定會是強(qiáng)化民營資本的力量，而國有股縮小到相當(dāng)少的比例，但國有資本的會擁有較大的權(quán)力，比如一票否決。

　　6月6日，國資委研究中心一位分析人士向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示，汽車行業(yè)屬于競爭行業(yè)，國有股權(quán)可以“混”到控股，也可以是參股，低于50%的控股股權(quán)。“保證控股的是國家戰(zhàn)略行業(yè)。”該人士對記者表示。目前，汽車行業(yè)中，包括一汽、東風(fēng)、長安、廣汽等都在推進(jìn)“混改”。

　　就在6月5日，富奧股份（000030.SZ）發(fā)布《富奧股份詳式權(quán)益變動報告書》稱，公司股東中國第一汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱一汽集團(tuán)）擬無償劃轉(zhuǎn)所持公司全部A股約3.16億股（占其總股本的24.41%）給一汽股權(quán)投資（天津）有限公司（以下簡稱一汽投資）。這被視為一汽集團(tuán)“混改”的一步。除此之外，一汽集團(tuán)下屬的天津一汽也正在引入戰(zhàn)略投資者。

　　而此前的3月15日，長安汽車的控股股東中國長安汽車集團(tuán)有限公司（下稱“中國長安”）擬將所持上市公司10.35億股，占總股本21.56%的股份無償劃轉(zhuǎn)給中國特種裝備集團(tuán)有限公司（下稱“兵裝集團(tuán)”）。這也被認(rèn)為是長安“混改”的一部分。

　　經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者從相關(guān)渠道查詢到，奇瑞股份目前股份比較分散，但持股的國有資本較多。其中，整個“安徽系”國有資產(chǎn)持有比例達(dá)到了75.53%，分別為：奇瑞控股持股比例為31.33%，安徽省信用擔(dān)保集團(tuán)持有股份13.71%，蕪湖市建設(shè)投資有限公司持股比例為9.44%，蕪湖瑞創(chuàng)投資股份有限公司持股比例為9.26%，安徽省投資集團(tuán)持股比例為7.14%，蕪湖縣建設(shè)投資有限公司持股2.51%，蕪湖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)投資公司2.14%。

　　另外，其他地方性國有資產(chǎn)持股的有，常熟港口開發(fā)建設(shè)有限公司2.51%。開封新區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資有限公司2.51%，大連汽車工業(yè)投資有限公司2.51%。這三個地方持股比例為7.53%。整體算下來，奇瑞的國有資本控股比例仍然是83%。而在2010年之后，奇瑞股份只進(jìn)行了兩次股權(quán)變更，引入了渤海產(chǎn)業(yè)投資基金和安益資本，安益資本比較擅長的業(yè)務(wù)是為目標(biāo)企業(yè)提供上市前的顧問輔導(dǎo)。

　　經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者了解到，為給“混改”讓路，目前奇瑞股份公司層面正在進(jìn)行人事大調(diào)整。有媒體報道稱，近日，奇瑞董事長尹同躍在有公司人力負(fù)責(zé)人和高管出席的會議上指出，此次混改已與引入的投資方達(dá)成一致，包括對基層干部員工采取有效措施（提薪）、對中高層干部部分不動。而在職代會表決同意引入投資方后，奇瑞公司也組成8人的高管團(tuán)隊與投資方進(jìn)行混改后的變革方案談判，其余的總助以上干部一律轉(zhuǎn)到奇瑞控股安排適當(dāng)工作。

　　“奇瑞控股以后將成為奇瑞集團(tuán)的‘主戰(zhàn)場’。”奇瑞一位內(nèi)部中層告訴經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者。另外，有媒體報道稱，奇瑞股份中的職業(yè)經(jīng)理人去向問題在奇瑞內(nèi)部比較棘手，但一些奇瑞股份的內(nèi)部高管已經(jīng)辭職。有媒體報道稱，因?yàn)榛旄牡木壒剩嫒鸸煞菘偨?jīng)理助理陸惟一此前不久已正式離職。“資本方控股之后，相信會安排自己的管理方進(jìn)駐，這是毫無疑問的事情。”一位分析人士指出。

　　在完成“混改”之后，奇瑞能否重新爆發(fā)？這將是這場大改革最值得期待的事情。而奇瑞此次混改，也將刷新近年來國內(nèi)汽車行業(yè)改革的新力度記錄。