六月十二日，中汽協公布2019年五月汽車行業產銷數據。

五月來看，汽車行業產銷整體下降的趨勢沒有有效緩解，產銷同比降幅有所擴大，產銷量分別完成184.8萬輛和191.3萬輛，比上月分別下降9.9%和3.4%，比上年同期分別下降21.2%和16.4%，同比降幅比上月分別擴大6.7和1.8個百分點。2019年1-五月累計來看，汽車產銷分別完成1023.7萬輛和1026.6萬輛，產銷量比上年同期均下降13%，降幅比1-四月分別擴大2和0.8個百分點。

關于五月汽車產銷繼續呈下降且降幅有所擴大的原因，中汽協表示，一方面消費動能沒有得到有效提升，另一方面生產公司主動放慢產銷節奏，減輕終端市場壓力。乘用車仍處于低迷態勢，商用車也結束上升，呈現小幅下降。

從1-五月產銷情況來看，受宏觀經濟下行壓力，部分地區國六排放標準提前執行等因素影響，汽車產銷仍處于低位運行，重要表現在市場消費乏力，消費信心不足，觀望情緒明顯等。下半年，隨著符合國六標準的車型不斷新增，以及減稅降費等一系列政策措施效果的持續顯現，特別是六月初國家發展改革委、生態環境部、商務部聯合公布《關于印發<推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用執行方案（2019-2020年）>的通知》，為乘用車市場帶來相對積極的作用，新能源汽車產銷也將會繼續保持較快上升。

新能源汽車方面，同比增速出現回落。

五月，新能源汽車產銷分別完成11.2萬輛和10.4萬輛，比上年同期分別上升16.9%和1.8%。

其中純電動汽車產銷分別完成9.4萬輛和8.3萬輛，比上年同期分別上升21.7%和1.4%；插電式混合動力汽車生產完成1.8萬輛，比上年同期下降4.2%，銷售完成2.1萬輛，比上年同期上升2.2%；燃料鋰電池汽車產銷分別完成316輛和315輛，比上年同期分別上升104.3倍和8.0倍。

2019年前五月，新能源汽車產銷分別完成48.0萬輛和46.4萬輛，比上年同期分別上升46.0%和41.5%。

其中純電動汽車產銷分別完成38.0萬輛和36.1萬輛，比上年同期分別上升52.0%和44.1%；插電式混合動力汽車產銷分別完成9.9萬輛和10.3萬輛，比上年同期分別上升26.4%和32.7%；燃料鋰電池汽車產銷分別完成553輛和545輛，比上年同期分別上升476.0%和479.8%。

中汽協會秘書長助理許海東表示，新能源汽車出現增速回落，重要原因在于新能源商用車，尤其是大客車在補貼過渡期結束前產銷提前釋放，導致本月出現大幅降低。目前，汽車產業出現結構性調整，自主品牌車企應堅持住品牌、挺住價格、保證持續性發展。