動(dòng)力鋰電池假如真能按照廠商所說實(shí)現(xiàn)終身質(zhì)保固然是好，但是從當(dāng)前情況來看，動(dòng)力鋰電池維權(quán)依舊存在亂象。

一位新能源車主在第三方投訴平臺(tái)指出，其2016年購(gòu)買的新能源汽車僅行駛12000公里就出現(xiàn)電池容量衰減，續(xù)航里程由原來的400公里將至300公里，甚至出現(xiàn)從70公里直接到0的情況。4S店檢測(cè)后在同意免費(fèi)更換到不同意中變卦，并稱電池自然衰減20%屬正常現(xiàn)象。

值得注意的是，上述消費(fèi)者維權(quán)困難的處境并不是個(gè)案，根據(jù)一家第三方汽車品質(zhì)評(píng)價(jià)投訴平臺(tái)反饋信息來看，僅2019年至今與新能源汽車有關(guān)的投訴就近1000起，而其中與電池有關(guān)的投訴超過1/3。

“電池正常質(zhì)保都困難，更何況是終身質(zhì)保?”另一位新能源汽車主表示，電池故障檢測(cè)維修都是廠商說了算，電池衰減范圍及質(zhì)保更換沒有具體標(biāo)準(zhǔn)，很多銷售在推銷時(shí)都是口頭應(yīng)承，這導(dǎo)致售后維權(quán)更加困難。