報告指出，在全球能源結構向清潔化、低碳化轉型背景下，氫能正迎來重要的發展機遇期。

中新網消息，據日本共同社報道，當地時間二十五日，“氫能源部長會議”在日本東京舉辦，多國能源部長與會。會議提出未來10年，在全球普及1000萬輛利用氫行駛的燃料鋰電池車(FCV)等車輛，并建設1萬處補充燃料的“加氫站”。

報道稱，氫能源不會排放二氧化碳，可用于FCV等。若使用太陽能發電來制造并儲存氫，這對依賴化石燃料進口的日本而言，將成為寶貴的能源來源，因此日本政府積極扶持技術研發及相關基建完善。

九月二十三日，國際能源署（IEA）與我國石油經濟技術研究院在北京聯合公布《氫的未來—抓住今天的機遇》報告。報告指出，在全球能源結構向清潔化、低碳化轉型背景下，氫能正迎來重要的發展機遇期。

與會專家認為，強化政策引導、破解技術瓶頸、降低應用成本、加強國際合作是促進氫能規模化發展的重要途徑。

我國石油經濟技術研究院副院長呂建中說，在當前全球能源轉型的過程中，氫能的價值日益凸顯。氫能作為二次能源，具有來源多樣、適應大范圍儲能、用途廣泛、能量密度大等多種優勢。化石能源、可再生能源以及氫電二次能源網絡的互聯互動將會成為未來能源利用的大趨勢。

據了解，長期以來，氫能受到我國、美國、歐洲和日本等國家和地區的高度關注，各國將氫能和燃料鋰電池作為清潔能源轉型和培育經濟新上升點的重要方向之一。

近期，政策持續加碼氫能源行業。九月九日，貴州六盤水氫能源產業研討暨合作對接洽談會在貴陽召開，會上正式公布《六盤水市氫能源產業發展規劃（2019年—2030年）》。六盤水市成為貴州省首家公布氫能源規劃的市（州），2019年下半年將啟動建設貴州省內首座液氫廠，解決當前氫氣制、貯、運的難題，引領并推動氫能源技術發展，搶抓氫能源產業發展先機。此外，江蘇省公布了《江蘇省氫燃料鋰電池汽車產業發展行動規劃》，支持氫能源行業。

光大證券認為，目前，我國各地陸續推出加氫站規劃布局，各能源公司也積：極布局加氫站建設，如油氫混建等，二級市場的投資機會也多以主題性為主。該機構認為，氫能利用產業相對集中、燃料鋰電池及燃料鋰電池汽車示范規劃規模較大的地區有望成為加氫站投資建設的重點地區。建議關注：厚普股份、雪人股份、京城股份、深冷股份、富瑞特裝、我國石化、我國石油。

中信證券認為，燃料鋰電池產業化態勢逐漸清晰，政策傾向持續明確。

梳理出兩條投資主線：1.燃料鋰電池中上游：燃料鋰電池補貼望從補整車轉向補核心關鍵部件，重點推薦***優質、上游布局完善的中游系統集成標的，以及具備國產化突破潛力的上游原材料標的。

2.氫體系端加氫環節：結合2019年上半年政策導向和產業現狀，加氫站建設望超預期，重點推薦有天然氣領域經驗的加氫站設備標的。

國金證券認為，新的燃料鋰電池產業鏈公司不斷出現，國產化程度不斷加深，整體成本持續下降。各地加氫站建設也緊鑼密鼓在推進，江蘇、浙江等多地陸續推出系統的地方支持政策，產業發展基礎不斷夯實。標旳方面，布局重點區域且有實質性進展的美錦能源（佛山、嘉興、青島三地布局，膜電極+電堆+整車的產業鏈完整）、嘉化能源（長三角浙江江蘇布局初具規模，且有副產氫氣+液氫布局）、雪人股份（產業鏈相對完整）、冰輪環境、雄韜股份、大洋電機、濰柴動力。

華泰證券指出，2019年氫能產業第一次被寫入《政府工作報告》，相關產業扶持政策有望出臺，“氫能時代”大幕徐徐拉開。認為，一方面，我國在發展氫能產業方面優勢顯著，燃料鋰電池車產業發展有望拉動千萬噸氫氣需求，對應萬億氫能產值；另一方面，氫能基礎設施的布局和建設，是燃料鋰電池汽車產業商業化發展的突破口，加氫站及相關設備需求或率先釋放，到2050年加氫站對應設備投資額有望達到840億元。建議關注具備氫能相關技術儲備的本土優勢公司。

該機構分析，一方面加氫站和氫氣作為燃料鋰電池車產業重要的原料及基礎設施，在燃料鋰電池車商業化的過程中具有關鍵性的作用。產業發展基礎設施先行，加氫站建設運營及相關配套設備有望率先受益。另一方面，從三大工業氣體巨頭依托空分技術儲備及資源調配能力在氫能產業鏈的全方位布局的能力向國內產業發展推導，國內具有氫的制備和純化技術儲備的本土空分設備及工業氣體公司，有望受益國內氫能產業的發展。建議關注：我國石化、杭氧股份、華昌化工、金能科技、中泰股份、鴻達興業、厚普股份等。