據外媒報道，2019年全球氫燃料電池乘用車銷量創下歷史新高，超過7500輛，同比增長約90%。

當前，從全球氫燃料電池汽車產銷來看，韓國和日本仍然是氫燃料電池汽車發展的主力軍，我國正在加緊追趕。據外媒報道，2019年全球氫燃料電池乘用車銷量創下歷史新高，超過7500輛，同比增長約9鋰離子電池0%。

據悉，這些氫燃料電池乘用汽車重要由韓國的現代NEXO和日本的豐田Mirai。其中2019年現代NEXO氫燃料電池汽車銷量為4818輛，豐田Mirai銷量2407輛。另外，本田Clarity氫燃料電池汽車也貢獻了349輛的不俗成績。

據電池我國網了解，2019年我國燃料電池汽車銷量為2737輛，同比增長79.2%，也表現不錯。不過，國內氫燃料電池汽車重要以商用車為主，幾無乘用車，且國內氫燃料電池商用車車企分布較為廣泛，多數車企產量仍有限。鋰離子電池

可以看出，目前韓國現代和日本豐田是全球氫燃料電池乘用車市場的佼佼者，而國內在這一塊仍有較大差距。

據了解，2019年韓國氫燃料電池汽車銷量躍居全球第一。與氫燃料電池汽車出貨量相匹配鋰離子電池廠家的是氫燃料電池出貨量，據悉2019年韓國氫燃料電池出貨量為408MW，超過美國382MW和日本的245MW，而我國氫燃料電池出貨量為128MW。

值得注意的是，韓國現代汽車并不只滿足于在氫燃料電池乘用車銷鉅大鋰電量上的遙遙領先，其對我國氫燃料電池商用車市場也有所垂涎。

據電池我國網了解，近日四川現代已經完成了股份變更。變更后，韓國現代汽車成為唯一大股東，持股比例為100%。至此，四川現代變更為外國法人獨資，同時也成為國內首家外商獨資的商用車公司。

上月中旬，現代汽車株式會社副社長李仁哲在電動汽車百人會論壇上就表示，現代汽車將在我國四川工廠生產氫燃料整車，進行本土化的研發，加深與我國合作伙伴進行氫燃料的資源互補，并通過租賃的模式進行運營和落地。據李仁哲透露，現代汽車將在2030年完成在我國投放1000輛氫燃料汽車。