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當動力鋰電池遇上“黑天鵝”與“灰犀牛”

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2020年02月27日  

每一只黑天鵝背后,都隱藏著一頭灰犀牛。


從數據上看,2019年下半年開始,國內動力鋰電池公司的日子并不好過。


2019年,國內動力鋰電池裝機量達到62.2GWh,同比累計增長9.2%。然而,從2019年八月開始,動力鋰電池的月度裝機量都較2018年有了不同程度的降低,十二月降幅達27.4%。


2020年伊始,正當國內動力鋰電池公司躊躇滿志,準備在鼠年扭轉頹勢的時候,一只意外的黑天鵝新型冠狀病毒從天而降。


塔勒布在《黑天鵝》一書中提出,稀有性、沖擊性和事后預測性是黑天鵝事件的三大特點。動力鋰電池行業遇上黑天鵝,日子會更難過嗎?


黑天鵝的犧牲品


2020年國內動力鋰電池行業一季報的數據肯定不好看。鋰電達沃斯組委會秘書長、中關村新型電池技術創新聯盟秘書長于清教在接受記者采訪時表示。


于清教指出,由于新型冠狀病毒疫情的影響,動力鋰電池市場訂單下降鋰離子電池廠家,車市銷售端也很低迷,電池公司開工率大降,產業鏈公司壓力加大,業績受到拖累。


高工產業研究院(GGII)公布的《動力鋰電池月度數據庫》顯示,2020年一月,我國新能源汽車生產約4.85萬鉅大鋰電輛,同比下降52%;動力鋰電池裝機量約2.32GWh,同比下降5鋰離子電池3%。


寧德時代動力鋰電池一月裝機量為1331.5MWh,同比下降39%。此外,孚能科技裝機量的下降比例更是高達70%,億緯鋰能、力神、中航鋰電的裝機量也出現了大幅下降。


東吳證券研報稱,電動汽車產業鏈相關標的重要分布于廣東、福建、湖南、上海、浙江等地區,復工時間均為二月十日,較原計劃推遲一周。部分公司春節期間仍有產線運行,但整體產能利用率偏低。


不難看出,作為新能源汽車產業鏈的上游環節,動力鋰電池行業自然無法獨善其身,而動力鋰電池領域的中小公司恐將成為黑天鵝的犧牲品。


2019年新能源汽車與動力鋰電池的銷量遠低于預期,2020年受疫情影響,短時間內負面影響較大,特別是對中小動力鋰電池公司而言,日子可能比2019年更難過。于清教告訴記者。


動力鋰電池市場調研機構SMM的報告顯示,自2019年初以來,隨著市場競爭的進一步加劇,已經有超過100家動力鋰電池公司停產或倒閉。


此前,于清教估算后認為,目前國內動力鋰電池市場還留存的公司大約有80家,其中只有40家能夠真正實現裝機量,這也意味著,國內已經有近六成動力鋰電池公司被淘汰出局。


看看部分中小動力鋰電池公司的2019年業績預報,或許更能體會到他們的艱難。星源材質預計2019年歸屬上市公司股東的凈利潤為1.33億元至1.67億元,同比下降25%至40%;天賜材料預計2019年歸屬上市公司股東的凈利潤為1200萬元至1800萬元,同比下降96.06%至97.37%。


灰犀牛危機


米歇爾渥克說,在每一次、每一組黑天鵝事件的背后,都隱藏著一個巨大的灰犀牛危機。


事實上,除了新型冠狀病毒的黑天鵝事件,國內動力鋰電池行業在2020年還將面對外資電池巨頭的沖擊。


2019年六月,隨著工信部決定廢止《汽車動力蓄電池行業規范條件》,以及第一、第二、第三、第四批符合規范條件公司目錄,國內動力鋰電池市場的大門就已經對外資電池公司敞開。可以預見的是,日、韓等國動力鋰電池公司將在2020年加快布局我國市場。


外資電池巨頭會是國內動力鋰電池行業的灰犀牛嗎?


于清教認為,近年來,動力鋰電池成本的下降速度已經超過預期,目前整個產業鏈正向高品質、高端化發展。在外資電池巨頭壓力下,國內動力鋰電池公司整體降價是肯定的,但降幅會慢慢變小一些。未來的競爭將重要集中于技術、資本、資源等多方位的博弈,例如寧德時代、比亞迪、蜂巢能源等近期都在大力推出電池新品。


降價幅度究竟有多大?東吳證券研報認為,因外資動力廠進軍國內,動力鋰電池廠降價主動,三元動力模組為0.8元/wh。負極材料方面預計春節后進行新一輪價格談判,多數電池廠家表示,2020年的負極材料降價訴求是梯度下降10%至15%。


近來,為應對外資電池巨頭的競爭,以寧德時代為首的自主電池品牌紛紛推出了電池新品。


2019年七月,蜂巢能源正式推出了場景化的高速疊片電池產品,包括豐巢、固巢、智巢三大模塊;2019年九月,寧德時代推出了鋰離子電池全新的CTP高集成動力鋰電池開發平臺,即電芯直接集成到電池包,將大幅降低動力鋰電池的制造成本;2020年一月,比亞迪股份有限公司董事長王傳福稱,比亞迪開發的刀片電池將于2020年三月在重慶工廠首次量產。


外資電池公司競爭力較強的只有LG化學、松下、三星SDI、SKI等少數幾家,且在華的電池規模與我國的頭部公司相比,目前不算特別大,它們在華大規模釋放產能還要兩三年的時間于清教指出,自主電池品牌需抓住這一窗口期,全方位提升自身競爭力,爭奪更多市場份額。


正如寧德時代董事長曾毓群所說,日本人發明了鋰離子電池,韓國人把它做大,我國人把它做到世界第一。


顯然,當下的自主電池品牌正在為這個目標而努力。


東莞市鉅大電子有限公司成立于2002年,總部位于我國廣東省東莞市南城區高盛科技園,是一家為全球用戶在移動電源、儲能電源、動力電源和備用電源的個性化需求,供應特種鋰電系統定制化方案和產品的國家級高新技術公司。

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