近日，車規(guī)級標(biāo)準(zhǔn)成為動力鋰電池行業(yè)熱烈討論的話題。話題起因在于十一月二十七日動力鋰電池新勢力公司蜂巢能源位于江蘇常州的金壇工廠正式投產(chǎn)。在其投產(chǎn)儀式上鉅大鋰電，蜂巢能源總經(jīng)理楊紅新向業(yè)界介紹了該車規(guī)級AI智能動力鋰電池工廠的特鋰離子電池點并首次系統(tǒng)闡述了蜂巢能源理解和踐行的車規(guī)級標(biāo)準(zhǔn)。世界汽車組織第一副主席、我國汽車動力鋰電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長董揚高度肯定了蜂巢能源率先踐行車規(guī)級標(biāo)準(zhǔn)的意義，并呼吁相關(guān)主管機構(gòu)盡快啟動建立車規(guī)級動力鋰電池標(biāo)準(zhǔn)的項目，同時號召產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司都行動起來積極參與車規(guī)級標(biāo)準(zhǔn)的建立。車規(guī)級標(biāo)準(zhǔn)由此迅速成為行業(yè)關(guān)注的焦點。事實上，同在十一月二十七日，同在江蘇常州，一場關(guān)于車規(guī)級動力鋰電池標(biāo)準(zhǔn)的專家研討會備受業(yè)界矚目。

這場由董揚主持的會議上，還有我國工程院院士吳鋒、我國汽車動力鋰電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長王子冬、我國汽車工程學(xué)會新能源分會秘書長/清華大學(xué)車輛工程系教授田光宇、我國物理與化學(xué)電源協(xié)會秘書長劉彥龍、國家動力鋰電池創(chuàng)新中心主任盧世剛等行業(yè)公認(rèn)的頂級專家，以及東風(fēng)、蔚來、長城、貝特瑞、當(dāng)升、先導(dǎo)、利元亨、蜂巢能源等電池產(chǎn)業(yè)鏈上各方代表公司的高層領(lǐng)導(dǎo)。

經(jīng)過深入探討，參會者一致認(rèn)為我國的車規(guī)級動力鋰電池標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該盡快建立，刻不容緩。專家們的觀點飽含著對動力鋰電池行業(yè)發(fā)展格局和未來趨勢的深入洞察。

目前，車用鋰離子動力鋰電池（車規(guī)級動力鋰離子電池）已經(jīng)發(fā)展成為一個新物種，之前適用于3C場景的材料、技術(shù)、工藝、標(biāo)準(zhǔn)，均在面對變革。要從車規(guī)的角度，提升認(rèn)識，完善車用動力鋰電池的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等各方面的要求。

車規(guī)級動力鋰離子電池與其他動力鋰電池的差別：

1.使用場景不同，時間更長，環(huán)境更惡劣。

拿高低溫適應(yīng)性來說，消費電子產(chǎn)品對工作溫度的要求一般都是在0℃至70℃之間，汽車產(chǎn)品關(guān)于零部件的工作溫度一般要高于民用產(chǎn)品的要求，如乘客艙的鋰離子電池廠家工作溫度達到-40℃至85℃之間，發(fā)動機周邊的工作溫度要求更是達到-40℃至150℃之間。而且汽車的使用環(huán)境還涉及機械耐用、電耐用、環(huán)境耐用等考量，這些都是消費類電子不會遇到的問題。

2.多只電芯串并，對可靠性的要求不同。

例如：可靠性要求：消費類電子的設(shè)計使用壽命一般在2、3年左右，消費類電子產(chǎn)品用個4、5年已經(jīng)算是超期服役了，但汽車要用15年。而且，動力鋰電池中的電芯安裝數(shù)量多，連接電池需大量高低壓連接件，BMS監(jiān)控要大量傳感器，這也對電池的可靠性提出了非常高的要求，遠遠高于對消費電子產(chǎn)品的要求。

3.一致性要求高，對原材料要求也高。

汽車多是規(guī)模化生產(chǎn)，一款車1年可生產(chǎn)數(shù)十萬輛，對產(chǎn)品質(zhì)量的一致性要求非常高。一致性差的零部件或?qū)е抡嚦霈F(xiàn)安全隱患，同時零部件產(chǎn)品的的一致性在不同的公司之間也存在非常大的差異。故車用動力鋰電池要保證產(chǎn)品一致性，同時提高原材料選用標(biāo)準(zhǔn)，加強對下游供應(yīng)商的管理控制。

4.制造控制及工藝管控更嚴(yán)格。

當(dāng)前動力鋰電池一般分為方殼、軟包、圓柱三種形態(tài)，多采用卷繞和疊片兩種工藝，存在各自不同的優(yōu)劣勢，疊片工藝在方殼和軟包電池的安全、壽命、空間效率方面存在比較明顯的優(yōu)勢，但其工藝復(fù)雜度較高，故要標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)制造和工藝水平的不斷進步，加強制造控制及相應(yīng)的工藝管控。

當(dāng)然，車規(guī)級動力鋰電池標(biāo)準(zhǔn)必然是個艱巨的系統(tǒng)工程，這個目標(biāo)的實現(xiàn)要全產(chǎn)業(yè)鏈各方專家和人才共同為之努力，辛苦但值得。王子冬指出：建立車規(guī)級動力鋰電池標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于行業(yè)來說，將引領(lǐng)行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，避免鋰離子電池資源浪費/低端產(chǎn)能重復(fù)建設(shè)，有效解決和減少安全事故，提升產(chǎn)品質(zhì)量。而對整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈來說，將利于研發(fā)資源的整合，縮短產(chǎn)品研發(fā)周期，降低生產(chǎn)成本和產(chǎn)品成本，形成更加可靠的供應(yīng)體系，保證產(chǎn)品的一致性。還有助于推動我國能源產(chǎn)業(yè)升級，提升我國能源產(chǎn)業(yè)在國際市場的核心競爭力。

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