以下為LG化學(xué)株式會社副總裁金秀鈴的發(fā)言實錄：

　　謝謝主持人的邀請，很榮幸受到青海省和電動汽車百人會的邀請，之前在電動汽車百人會跟大家分享過我們動力電池安全性的問題，我今天要跟大家講一講成本。

　　我中文名字叫金秀鈴，我是LG化學(xué)汽車電池研發(fā)中心的負(fù)責(zé)人。目前來看，電動汽車蓬勃發(fā)展的中心是在中國，預(yù)計到2018年，電動汽車的需求量大概是470萬輛左右，這個數(shù)量約占每年乘用車銷售量的5%，其中，電池的需求量約為200GWh。

　　LG化學(xué)2011年在韓國成立，2012年在美國，2015年業(yè)務(wù)擴展到了中國。希望在2017年建立歐洲生產(chǎn)中心，生產(chǎn)能力預(yù)計能夠達(dá)到30千兆瓦時左右。所以說，我們也希望能夠生產(chǎn)更多安全且高質(zhì)量的電池來提高我們的產(chǎn)能，安全也是非常重要的一點，到2018年計劃實現(xiàn)至少200千兆瓦時的產(chǎn)能。

　　美國能源部提供的一些數(shù)據(jù)資料。2022年的電動汽車目標(biāo)。第一點，這個系統(tǒng)價格能夠穩(wěn)定在125美金/千瓦時，最短的續(xù)航里程超過500公里，而20分鐘之內(nèi)就能夠快充補充80%左右的電力。這頁左邊的圖可以看出不同時期電動汽車的續(xù)航里程和電機功率的目標(biāo)。但是如果我們想要達(dá)到60度電的純電動汽車電池，在20分鐘之內(nèi)完成充電的話，我們就需要開發(fā)大概180千瓦的充電器，提高我們的快充技術(shù)，需要一個較大的功率才能夠?qū)崿F(xiàn)快速的充電，。而右側(cè)的圖表是不同時期的目標(biāo)價位，在中國也是有類似的價位。希望能夠提高電池的能量密度，能夠在錳酸鋰的電池能量密度提高到100毫安/克，而NCA或者高鎳三元電池大概提高到200毫安/克，這就意味著需要通過提高電池的能量密度降低成本。

　　大家都知道，要想實現(xiàn)更加穩(wěn)定的高能量密度，并且降低成本，需要實現(xiàn)金屬原材料價格的穩(wěn)定，去年年末、今年年初的時候鋰電池的供應(yīng)不穩(wěn)定，導(dǎo)致鋰產(chǎn)品價格上漲，這也進(jìn)一步的惡化了電池方面供應(yīng)商以及整個產(chǎn)業(yè)鏈。但是據(jù)我所知，青海的鋰礦產(chǎn)量是非常非常豐富的，所以我相信，青海在這方面一定能夠成為產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，能夠?qū)崿F(xiàn)稀有金屬價格的穩(wěn)定。

　　下面介紹一下如何進(jìn)行重復(fù)循環(huán)及利用。由于資源有限，就要對資源進(jìn)行高效的利用，整車廠以及這些電池公司都應(yīng)該積極的進(jìn)行二次利用和回收處理，來維持一種更加合理的價格。

　　最后總結(jié)一下，如果要打開電動汽車市場的話，就必須滿足成本方面的目標(biāo)。所以用三個關(guān)鍵詞來總結(jié)：第一個，一個穩(wěn)定的價格；第二個，如何開發(fā)出高能量密度的電池，同時保證高安全性；第三個，如何進(jìn)行電池組的回收處理及重復(fù)利用。