發(fā)展氫能源優(yōu)勢與挑戰(zhàn)并存。氫氣的優(yōu)勢在于無污染、高質(zhì)量密度、可持續(xù)發(fā)展等，其劣勢在于較高的生產(chǎn)成本和運輸成本。由于氫氣密度低，壓縮、轉(zhuǎn)化難度大，處于氫能源產(chǎn)業(yè)鏈中游部分的儲運環(huán)節(jié)就成為制約氫能源大規(guī)模應(yīng)用、急需技術(shù)突破的重點，同時上游制氫與下游應(yīng)用也值得關(guān)注。

基于成本鋰離子電池優(yōu)勢，天然氣和煤炭是氫氣制備的重要來源，但水電解制氫碳排放最低。在目前生產(chǎn)的7000萬噸的氫氣中，76%來自天然氣，其余23%幾乎全部來自煤炭，極少部分來自水電解。由于天然氣和煤炭制氫過程中易產(chǎn)生大量二氧化碳排放，因此發(fā)展水電解制氫成為人們關(guān)注的重點。在成本方面，采用天然氣制備的氫氣價格為1.5-3美元/kg，而采用可再生電力制備的氫氣價格為2.5-6美元/kg，氫氣成本很大程度上受天然氣價格和電價的影響，據(jù)估算，當(dāng)天然氣價格為11美元/MBtu時，可再生電價須降至30-45美元/MWh才可與之競爭。制氫方式的選擇還取決于各國資源豐富程度、投資約束、對碳排放的接受程度等因素的影響。

氫的儲存和運輸成本跟不同的技術(shù)選擇有關(guān)，而應(yīng)當(dāng)選擇哪種儲運技術(shù)受眾多因素影響，如:鋰離子電池運送距離、運送數(shù)量、儲存時間。短時且少量的氫氣儲存可以采用將氫轉(zhuǎn)化成氫基燃料的方法，關(guān)于這種方法鋰離子電池廠家，氫基產(chǎn)品的最大成本構(gòu)成是典型的電力，約占40-70%的生產(chǎn)成本氫基產(chǎn)品，因此降低電力是一個重要的目標，同時提高轉(zhuǎn)換鏈。另外一種方法是儲罐儲存，儲罐儲存氫氣可以應(yīng)用于燃料汽車，有非常廣闊的前景，但是安全性能仍待提高。長時且大量的氫氣可以被儲存到鹽穴、油氣藏或含水層。目前鹽穴鉅大鋰電應(yīng)用較廣泛，因為它相對成本較低、污染較小。氫的運輸重要通過管道、卡車、船只，管道一般用于長距離的運輸，卡車和船只用于短距離運輸，管道的資本成本非常高，但是邊際成本比較低，長距離的氫的運輸通過管道運輸可以有效降低成本。

氫能源的應(yīng)用燃料電池和氫能汽車是關(guān)鍵，可以通過降低氫的生產(chǎn)成本、儲運成本和加氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本來實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。通過新增工廠，燃料電池的各種部件的綜合成本可以降低65%。儲罐的成本下降速度會比燃料電池慢，美國能源部的最終目標是8美元/kWh，這意味著關(guān)于一個1800千瓦的油箱來說，成本可能會降至16700美元，而傳統(tǒng)柴油卡車拖拉機的全部成本則為10萬美元至15萬美元。而加氫站有著很強的規(guī)模效應(yīng)，將容量從50至500kgH/天可能會降低特定成本的75%。

氫能源的產(chǎn)業(yè)化進程中政府起著非常重要的作用。把握好國際能源署提出的四個近期機會和七個關(guān)鍵建議，我國氫能源產(chǎn)業(yè)有機會進入高速發(fā)展階段。

風(fēng)險提示：政策推進不及預(yù)期，技術(shù)突破不及預(yù)期。

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