大眾汽車集團預計，在2026年推出下一代汽油和柴油汽車后，內燃機汽車的時代將逐漸告終。

傳統汽車制造商面對越來越大的來自監管機構減少二氧化碳排放以應對氣候變化的壓力，這促使大眾汽車公司轉向電動汽車。

大眾汽車同名品牌戰略負責人喬斯特(MichaelJost)周二在德國沃爾夫斯堡公司總部附近的一次行業會議上表示：我們的同事們正致力于為排放二氧化碳的汽車供應最后一個平臺。我們正逐漸將內燃機淡化到最低限度。

大眾汽車集團鋰離子電池廠家已開始推出其首批電動汽車，包括明年的保時捷Taycan。預計其12個汽車品牌將推出包括約1500萬輛電動汽車，因為該公司預計在未來五年內將500億美元用于轉向自動駕駛電動汽車。

大眾品牌的I.D。Neo掀背車的生產將在12個月內在德國開始，接下來就是生產I.D。的其他車型。截止到2020年，它在我國的兩個工廠將組裝生產線。大眾計劃到2030年在300多款汽車、貨車、卡車和摩托車的陣容中推出完全或部分電動版本。

完全承諾

在未來十年推出新平臺后，大眾鉅大鋰電將繼續改進其內燃機技術。根據喬斯特的說法，在2050年之后，在充電基礎設施不足的地區可能仍鋰離子電池會有一些汽油和柴油車型。

這位大眾汽車公司高管認為，城市柴油污染問題可以通過更清潔的發動機來解決，但從長遠來看，更大的威脅是二氧化碳排放，它會導致全球變暖。

喬斯特在《德國商報》組織的行業會議上指出，《巴黎氣候協議》要求加快推出降低或消除有害氣體排放的車輛，而它完全致力于這個目標。

大眾最后一版柴油車

大眾汽車的戰略負責人周二表示，這家德國汽車制造商的核心品牌將在2026年開發使用內燃機技術的最后一代汽車。

2015年柴油機排放作弊丑聞迫使該汽車制造商因隱藏過多污染而支付超過270億歐元的罰款，之后大眾汽車將戰略轉向電池驅動汽車。

喬斯特在德國沃爾夫斯堡的大眾汽車總部舉辦的Handelsblatt汽車峰會鋰離子電池上宣布：2026年將推出內燃機平臺的最后一代產品。

一位發言人證實，約斯特的言論意味著大眾作為歐洲和我國最暢銷的乘用車品牌，將專注于電動汽車。

喬斯特指出，大眾汽車將繼續調整其汽油和柴油發動機汽車，以使這些車輛在使用壽命期間滿足環境標準，但這家德國汽車制造商現在致力于采取激進措施阻止全球變暖。

喬斯特表示，作為實現《巴黎氣候協議》目標的一種方式，大眾汽車已經改變了其汽車開發基準，以實現大幅削減二氧化碳污染水平的目標。