據外媒報道，瑞典電動汽車電池生產商Northvolt目標通過直線整合而不是產品創新的方式來降低成本，從而在競爭中超過其他對手。

Northvolt由兩位特斯拉前工程師創立，公司認為在受到亞洲競爭對手壓制的情況下，新公司存活的關鍵則是專注于零部件生產當中能源最為集中的部分，而其使用的是在瑞典發現的可負擔起的可再生能源。

Northvol旗下32千兆瓦時ETT電池工廠的前半部分目前正在投建當中，投資成本高達16億歐元，而其價值鏈的一方面將會是電池負極的生產。估算值存在差異，但電池芯大約80%或以上的成本是來自原料成本，而原料成本則大量的來自于負極的活性材料，重要包括鎳、錳和鈷等金屬。

負極材料的生產可以為公司帶來更好的機會降低成本和提高質量控制。德國化工巨頭巴斯夫稱，假如剝除這些電極的生產工作，鋰離子電池本身的實際生產程序將僅僅包含5%的總產業價值鏈。

比較來看，在固態電池將分離器和電解液整合之后，正極在中期時間內或將是要進行改變的一項技術。Cerruti說到：負極將會是等式上持續時間較久的一端，而你要做的是進行長線投資，確保你投入的資金能夠在長時間內發揮作用。

通過比較，Cerruti表示，至少在初期階段，Northvolt將不會在技術上進行競爭，但將會通過直線整合的方式在生產程序上進行競爭。他說到：我們不是想要做首個推出固態電池的公司，可能會有人在我們前面推出，別人想做的我們想要做的更好且有效率。

Cerruti也暗示到，Ett工廠才剛剛起步，可能還要繼續擴大生產。他說到：在這個行業內，你要么做大，鋰離子電池要么就收拾回家。當問到Northvolt會為其他工廠選址動工，他回復到：現在還為時尚早，鋰離子電池廠家無法給出具體的時間，但市場已經形成。我們的客戶則在要求我們開始考慮這些。出于這個原因，Northvolt專注于使其行業設備實現模塊化，以更方便迅速和有效率地對設備進行復制。

Northvolt也得到了歐洲投資銀行的資助，在Ett工鉅大鋰電廠明年開始投產之前，公司也與行業集團，如ABB、Scania和寶馬等建立合作。盡管承認這一領域規模是存活的關鍵，Cerutti表示Northvolt并不擔心LG化學等亞洲公司在歐洲建廠。相反，他認為這對他的商業規劃非常重要，因為大鋰離子電池的公司將會吸引更多供應商進入。

他說到：我們正在歐洲從零開始建設一個行業，盡管擁有高質量的學術研究，但是我們在規模化方面沒有經驗。所有的經驗都是來自亞洲。無論Northvolt以后會取得多成功，以及會形成多大規模，我們都無法（獨立）形成足夠大的規模，為歐洲帶來這些供應鏈和投資。