一元復(fù)始，萬象更新。時節(jié)更替中，氫燃料電池客車的發(fā)展迎來了新的一年。站在產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵節(jié)點上，宇通客車如約帶來了在氫能領(lǐng)域的最新分享。

2019年一月11-十三日，我國電動汽車百人會論壇在釣魚臺國賓館隆重舉辦。國家電動客車電控與安全工程技術(shù)研究中心副主任李飛強發(fā)表了主題為《宇通燃料電池公交車示范運營進展》的演講。

這是自2018年以來，宇通客車第二次以氫能為主題亮相百人會。活動外場，宇通ZK6125FCEVG5燃料電池客車再度亮相。不同的是，經(jīng)過一年的探索升級與市場拓展，該車已在張家口、鄭州等地示范運營，正式邁入商業(yè)化階段。

氫時代到來，產(chǎn)業(yè)風口加碼技術(shù)革新

一直以來，氫能燃料電池技術(shù)被譽為全球公認的新能源革命性技術(shù)，其在交通領(lǐng)域的應(yīng)用更是重中之重。在量大面廣的遠程公交、城市物流、長途運輸?shù)阮I(lǐng)域，燃料電池汽車具備著與生俱來的推廣優(yōu)勢。

在氫燃料電池汽車領(lǐng)域，我國開創(chuàng)了燃料電池電電混合技術(shù)特色，但要大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化還需解決燃料電池卡脖子技術(shù)等關(guān)鍵問題。

鋰離子電池廠家

在宇通客車看來，充分認識氫能與燃料電池技術(shù)的復(fù)雜性、探索創(chuàng)新，培育具有全球競爭力的氫燃料電池客車產(chǎn)品，推進氫燃料電池客車批量化示范運營，是一項長期而艱巨的必要任務(wù)，更是責任所在。

李飛強介紹，早在2009年，宇通客車就開始研發(fā)燃料電池客車，迄今為止已有十年歷程。2012年，宇通正式組建專職燃料電池客車研發(fā)團隊，大力布局氫能領(lǐng)域，并率先取得首個燃料電池商用車資質(zhì)認證、通告，組建行業(yè)首個燃料電池與氫能工程技術(shù)研究中心。

近年來，通過燃料電池客車整車集成與控制、動力系統(tǒng)匹配等關(guān)鍵技術(shù)突破，宇通氫燃料電池客車已完成三代產(chǎn)品開發(fā)，在系統(tǒng)使用壽命、環(huán)境適應(yīng)性等方面均得到大幅提升，續(xù)駛里程進一步加大。

車型方面，宇通客車已完成10米、12米雙配置燃料電池公交、9米燃料電池團體車等熱門車型，鉅大鋰電并已實現(xiàn)小規(guī)模示范運營。

搶先布局，宇通客車示范運營成果斐然

如今，氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展日新月異，國家與地方陸續(xù)公布了《十三五戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》等一系列政策及規(guī)劃，積極培育國內(nèi)燃料電池優(yōu)勢公司，拉動我國燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈全面發(fā)展。

關(guān)于宇通客車來說，站在氫能發(fā)展的風口浪尖，可以說是機遇大于挑戰(zhàn)。

一方面，積極開展燃料電池客車示范運營，帶動材料、零部件及燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，促進制氫、儲氫、加氫全產(chǎn)業(yè)鏈快速完善，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，是宇通品牌立足行業(yè)、報效產(chǎn)業(yè)的重要目標之一。

另一方面，作為氫能經(jīng)濟與氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有利突破口，燃料電池客車是結(jié)合電動客車、燃料電池等核心技術(shù)于一身的高技術(shù)門檻產(chǎn)品，能夠駕馭這樣一款產(chǎn)品，關(guān)于宇通健全核心技術(shù)體系來說，意義更為深遠。

李飛強介紹，正是在上述的目標與動力下，2018年，宇通客車積極推廣氫燃料電池客車示范應(yīng)用，成果斐然：

2018年八月十六日，GEF/UNDP促進我國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項目在河南鄭州啟動，2輛12米燃料電池公交車在727路正式運營，累計運營里程已經(jīng)超過5萬公里。

更為值得一提的是，為滿足首條示范線用氫需求，宇通建設(shè)并擴建加氫站，新增預(yù)冷裝置，提升加氫效率，日加氫能力提高至1210kg，可滿足60輛公交日加氫需求。

2018年九月二十九日，25輛配置60kW燃料電池系統(tǒng)的12米公交車在張家口1路公交線路正式上線運營。

2018年十二月十四日，10輛宇通10米燃料電池公交車交付張家港公交公司，目前已開始試運行，并將于2019年一月中旬正式上線運營。

打造氫樣板，運營數(shù)據(jù)秀出宇通真功夫

鋰離子電池然而，成功走向市場僅僅是宇通的第一步。為了讓用戶更好的了解并使用氫燃料客車，宇通在產(chǎn)品和服務(wù)等方面，還下了更多功夫。

李飛強介紹，宇通氫燃料電池客車，整車通過碰撞、涉水、可靠性等路試試驗，安全、可靠性方面得到充分驗證;同時，為進一步驗證氫燃料電池客車的整體性能與運營效果，宇通客車率先在行業(yè)內(nèi)開展了低溫啟動、負排放等多項試驗。

試驗結(jié)果顯示，宇通氫燃料電池客車，置于-30℃高寒環(huán)境艙20小時后，可實現(xiàn)15min內(nèi)成功啟動，多次啟動后燃料電池系統(tǒng)性能無衰減，車載氫系統(tǒng)安全無泄漏;在燃鋰離子電池料電池客車排放試驗中，怠速工況下，車輛尾排顆粒物含量相比空氣減少52%;在我國典型城市公交循環(huán)工況下，尾排顆粒物含量相比空氣減少23%。

2018年十二月二十九日，在黑河-25℃環(huán)境溫度下，宇通燃料電池公交更是完成了整車8.2分鐘啟動，滿載C-WTVC工況下，完成200km路試試驗驗證的實力驗證。

同時，針對示范運營項目，宇通客車還開展了理論與實操培訓、運營過程技術(shù)支持和維護保養(yǎng)等服務(wù)，建立示范運營保障體系，確保車輛安全可靠。

以張家口為例，宇通氫燃料公交搭載60kW燃料電池系統(tǒng)，示范運營期間，燃料電池系統(tǒng)能夠完全滿足整車全部能量需求，燃料電池功率輸出相對穩(wěn)定。截止到2018年十二月三十一日，25輛公交車累計運行里程超過45.9萬公里，單車平均運行里程為18560km。

運營數(shù)據(jù)顯示，車輛氫燃料電池系統(tǒng)輸出功率≤32kW占比超過70%，能夠穩(wěn)定工作在高效區(qū)間(效率≥50%)，整車經(jīng)濟性提升。其中，秋季平均氫耗為5.69kg/100km，冬季平均氫耗為8.8kg/100km。

搶占先機，積極布局，示范運營效果顯著……這是公司發(fā)展最好的佐證，更是以宇通為代表的一大批相關(guān)公司的共同成果。未來，以推動產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展，構(gòu)建和完善氫能發(fā)展生態(tài)為己任，宇通氫燃料電池客車還將打造更多市場樣板，精彩可期!

東莞市鉅大電子有限公司成立于2002年，總部位于我國廣東省東莞市南城區(qū)高盛科技園，是一家為全球用戶在移動電源、儲能電源、動力電源和備用電源的個性化需求，供應(yīng)特種鋰電系統(tǒng)定制化方案和產(chǎn)品的國家級高新技術(shù)公司。