法國總統(tǒng)埃馬紐埃爾·馬克龍今年2月曾表示：“我們電動汽車中使用的電池，100％都是在亞洲生產(chǎn)的，我對此感到不滿意。”為此，歐洲走上了與中國競爭電動汽車電池組市場份額的道路。

過去幾個月，以歐盟委員會副主席馬洛斯·塞夫科維奇為首的政府官員，與制造商、開發(fā)銀行和商業(yè)貸款機構(gòu)一道，采取各種措施，將逾1000億歐元的資金投入電動汽車鋰離子電池組的供應鏈中。

對中國在席卷汽車行業(yè)的新技術方面獲得領先地位十分艷羨的德國和法國，也在采取積極行動，有關部門希望確保制造商們能夠?qū)⒅匦霓D(zhuǎn)向電動汽車和電池的供應方面。

彭博新能源財經(jīng)預測，到2025年，目前缺乏大型電池制造商的歐洲將在產(chǎn)能方面與美國競爭。

為刺激電池領域投資，歐洲發(fā)布了五大措施：

1．國家援助

法國和德國計劃向電池行業(yè)注入數(shù)十億歐元資金，正在尋求從西班牙、瑞典和波蘭獲得更多的支持。塞夫科維奇說，歐盟委員會可能會在10月底前將國家援助提案作為“特殊項目”批準。

2．投行貸款

今年5月，為支持NorthVoltAB在完成融資后，在瑞典建造超級電池工廠的競標，歐洲投資銀行初步批準了一筆3．5億歐元的貸款。

3．投資原材料

歐洲投資銀行以及歐洲重建和發(fā)展銀行正在支持“原材料投資項目”，這將有助于建立制造電池所需稀土金屬的供應鏈。塞夫科維奇表示，他希望這個項目將在今年年底前推出。

4．啟動風投

今年5月，為推進能源轉(zhuǎn)型，歐盟與微軟創(chuàng)始人比爾·蓋茨和其他投資者共同啟動了持資1億歐元的突破性能源風險投資基金，其中可能包括開發(fā)電池。

5．組建聯(lián)盟

為達成在歐洲建立生產(chǎn)儲能設備的能力的目標，歐洲委員會已經(jīng)召集了至少260家工業(yè)企業(yè)組建聯(lián)盟，成員包括標致、道達爾和西門子等。

彭博新能源財經(jīng)駐倫敦的能源存儲分析師詹姆斯·弗里斯指出，到2025年，歐洲電池制造市場份額將從今年的4％增長到11％。這將削減中國的市場份額，并在該行業(yè)與美國展開競爭。歐洲委員會估計，到那時，電池市場每年的價值可能達到2500億歐元，其中歐洲的電池工廠或供應商至少可分走1000億歐元。