根據(jù)國(guó)務(wù)院《關(guān)于調(diào)整工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證管理目錄和試行簡(jiǎn)化審批程序的決定》(國(guó)發(fā)(2017)34號(hào))，電動(dòng)自行車產(chǎn)品由生產(chǎn)許可證轉(zhuǎn)為實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證(簡(jiǎn)稱CCC認(rèn)證)管理，自2018年8月1日開始實(shí)施。

目前，已確認(rèn)可以進(jìn)行電動(dòng)自行車3C發(fā)證單位5家分別為：中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心(CQC)、中汽認(rèn)證中心有限公司(CCAp)、北京中輕聯(lián)認(rèn)證中心(CCLC)、廣東質(zhì)檢院、深圳質(zhì)檢院，同時(shí)具備發(fā)證及檢驗(yàn)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)全國(guó)僅兩家，分別為廣東質(zhì)檢院、深圳質(zhì)檢院。

電動(dòng)自行車產(chǎn)品CCC認(rèn)證將采用GB17761-2018作為測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)作為重要零部件的蓄電池有什么要求呢?今天筆者就帶大家一起來解答這個(gè)疑問。

1、本標(biāo)準(zhǔn)的4.4規(guī)定：

電動(dòng)自行車除了符合本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求外，其整車及部件(如：蓄電池、車載充電器等)還應(yīng)符合相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的安全要求。電動(dòng)自行車現(xiàn)在使用的蓄電池主要為鉛酸蓄電池和鋰離子蓄電池兩種。

應(yīng)用在電動(dòng)自行車上的鉛酸蓄電池的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為：GB/T22199-2008：電動(dòng)助力車用密封鉛酸蓄電池;行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為：QB/T2947.1-2008：電動(dòng)自行車用蓄電池及充電器第1部分：密封鉛酸蓄電池及充電器。鋰離子蓄電池的還沒相應(yīng)的國(guó)家，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為：QB/T2947.3-2008：電動(dòng)自行車用蓄電池及充電器第3部分：鋰離子蓄電池及充電器。按照同類產(chǎn)品國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)先于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的原則，所以電動(dòng)車自行車用的鉛酸蓄電池應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)GB/T22199-2008的要求，鋰離子蓄電池滿足標(biāo)準(zhǔn)QB/T2947.3的要求。

2、本標(biāo)準(zhǔn)的6.3.4.2蓄電池的最大輸出電壓：

電動(dòng)自行車的蓄電池最大輸出電壓應(yīng)當(dāng)小于或等于60V;從本標(biāo)準(zhǔn)的7.4.4.2的測(cè)試方法理解，這里的最大輸出電壓是指蓄電池在電池充滿電時(shí)的開路電壓。

3、本標(biāo)準(zhǔn)6.3.4.3蓄電池防篡改：

電動(dòng)自行車電池防篡改應(yīng)該滿足下列要求；

a)蓄電池固定在電池組盒內(nèi)，蓄電池與電池組盒合理匹配，電池組盒與電池組盒安裝位置合理匹配，防止改變電池容量和電壓；

b)蓄電池與電池組盒側(cè)壁的最大間隙小于或等于30mm,且不晃動(dòng)；

c)電動(dòng)自行車不得預(yù)留擴(kuò)展車載蓄電池的接口；

d)電動(dòng)自行車不得有外設(shè)蓄電池托架；

從以上要求分析：a)和b)的要求是對(duì)于電池制造商提出的，是電池制造商在設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮的。

4、本標(biāo)準(zhǔn)的附錄A.2蓄電池主要技術(shù)參數(shù)：

容量(Ah)和標(biāo)稱電壓(V)。

技術(shù)專區(qū)電動(dòng)自行車3C認(rèn)證對(duì)蓄電池有何要求？國(guó)外有機(jī)液流電池獲新突破，可實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)持久、高效等特點(diǎn)如何理解動(dòng)力電池pACK智能化？我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)現(xiàn)狀如何？將如何可持續(xù)發(fā)展？高度集成的電源管理解決方案，新鮮來襲！