鋰電池廠家分析2019年動力鋰電池市場及材料行業發展現狀。動力鋰電池是新能源電動汽車的“心臟”，占整車成本的30%-40%，對動力鋰電池核心技術與供應鏈的爭奪，將成為大國制造業競爭的另一制高點，且很大程度上影響著未來全球新能源汽車的行業格局。下面由鋰電池廠家分析2019年動力鋰電池市場及材料行業發展現狀。

鋰電池廠家分析2019年動力鋰電池市場現狀

動力鋰電池可按電解質材料、電池外形、外包材料、正/負極材料以及性能用途進行劃分，其中目前最主要的是以正極材料作為劃分動力鋰電池產品的依據，因為正極材料是電池中鋰離子之源，其性能直接關系到電池性能，是鋰電能量密度的基礎，是動力鋰電池中最關鍵的功能材料。

我國動力鋰電池產業在國家科技項目的重點支持下，中國動力鋰電池關鍵技術、關鍵材料和產品研究已經取得重大進展。雖然小容量功率型動力鋰電池技術和產品與國外相比仍有一定差距，但大容量動力鋰電池產業發展已經處于國際領先水平，動力鋰電池產業化進程已經處于國際領先地位。

目前我國動力鋰電池市場的集中度已非常高，2018年我國動力鋰電池前十名企業的裝機量達到整體的83.16%，而前二十名更是高達92.1%，這意味著排名在二十名后的動力鋰電池企業實際上已被邊緣化，行業洗牌格局劇烈，產業鏈公司迎來一場“大浪淘沙”的篩選。

隨著新能源汽車及配套設施的普及度提高，以及國家政策的逐步落地，疊加鋰電池生產技術提升、成本下降利好因素，未來新能源汽車的動力電池需求將保持增長，預計到2022年中國汽車動力鋰電池產量將達到215GWh。我國動力鋰電池行業發展前景空前巨大，前瞻預測到2024年我國動力鋰電池市場規模突破1300億元。

2019年動力鋰電池材料行業發展現狀

從鋰電池問世以來其應用范圍不斷地擴大，廣泛存在于電腦、手表、電動車等人們日常生活中用的電器設備中。鋰電池主要由正極、負極、電解液、隔膜四大材料構成，從成本占比來看，其中正極材料占據33.2%的市場份額，負極材料占比6.2%，隔膜和電解液分別占比5.9%和9.9%。

在鋰電池材料成本中，正極材料占比達30-40%，成為成本下降的關鍵環節。受到補貼大幅退坡影響，整車廠承壓并將降本壓力傳導至上游材料端，加之原材料價格持續走低，上半年三元材料價格總體呈下降趨勢。截至6月25日，與年初相比，三元材料及磷酸鐵鋰價格分別下跌12.3%、23.1%。

從鋰電負極材料市場集中度來看，2019年上半年行業前五大企業合計占比達78%，比2018年上升了5%。總體來看，負極材料行業屬于寡占型，在目前負極材料格局、價格穩定、技術無顯著變化的情況下，行業將呈現強者恒強的格局。

2019年上半年隔膜價格下跌，根據數據，截至6月26日，國產干法隔膜、濕法價格較年初分別下跌23.3%、5.7%。根據數據2018年隔膜國產化率同比提升3個百分點至93%，但仍是國產化率較低的環節。在動力電池企業降本需求提升的趨勢下，隨著國產化率的進一步提升，隔膜價格下降仍有空間。

從電解液市場占有率情況來看，2019年上半年中國電解液行業前五大企業合計占比72%，比2018年提高了4%。隨著動力電池行業集中度的提升，產業鏈綁定關系更為緊密，未來龍頭企業強者恒強，小廠商則無法進入供應鏈體系，將逐漸被市場淘汰。

動力電池是未來鋰電池領域增長最大的引擎，其往高能量密度、高安全方向發展的趨勢已定。隨著補貼的退坡，新能源汽車市場需要完成由政策驅動向市場驅動的轉化，提升其續航里程為其市場化過程中最為關鍵的因素之一。