11月18日，工信部發(fā)布了公示了申報第326批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（以下簡稱“326批公示”），在這批公示中，國產(chǎn)特斯拉Model3已經(jīng)出現(xiàn)了，蜂巢能源也從過去的電池pack廠變?yōu)殡娦局圃鞆S，比亞迪的電機外供給了長城汽車……

國產(chǎn)特斯拉Model3進新車公示目錄

國產(chǎn)特斯拉Model3的申報圖顯示，新車在外觀方面沒有發(fā)生任何改變，車尾“特斯拉”字樣的中文標識也與之前發(fā)布的官圖保持一致。不過，在驅(qū)動電機的申報信息中，最大功率數(shù)值為202kW，與目前在售的Model3相比有所提升。

蜂巢能源電芯首次出現(xiàn)

蜂巢能源的前身是長城汽車的動力電池事業(yè)部，不過此前它一直都在幕后工作，直達近兩年才開始有大規(guī)模動作。

從2018年年底開始，蜂巢能源就以電池系統(tǒng)供應商的身份出現(xiàn)在了歐拉的申報信息里，雖然蜂巢能源一直宣稱自己有造電芯的能力，但是一直都沒有出現(xiàn)在電池單體供應商一欄里，直到326批公示，蜂巢能源首次以電池單體供應商的身份出現(xiàn)。

比亞迪電機外供長城汽車

歐拉此前的驅(qū)動電機供應商只有兩家，分別是上海電驅(qū)動和博格華納，但是在此次的326批公示中，歐拉R1用的是自家蜂巢電驅(qū)動的電機，另一款歐拉iQ用的卻是比亞迪的電機。

北汽蠶食低速電動車市場

山東、河北兩省是我國最大的低速電動車市場，但是在主管部門一紙禁令后，低速電動車企業(yè)遭遇極大打擊，而低速電動車的需求卻擺在那里，北汽似乎就看準了這一細分市場。

此前續(xù)航150km的北京豹200就是如此，這個由北京汽車制造廠(德州)有限公司生產(chǎn)的電動車已經(jīng)正式下線了。而在326批公示中，北汽再次申報了類似的產(chǎn)品，取名為燕鈴，由位于河北省的北京汽車制造有限公司生產(chǎn)。

天際汽車資質(zhì)問題落定

天際汽車在2018年收購了具有商用車資質(zhì)的西虎汽車，但是在326批公示中，天際汽車乘用車的申報主體為福建天際汽車制造有限公司，可以推斷天際汽車已經(jīng)成功解決了收購西虎汽車后的資質(zhì)重新審查問題，ME7的正式公示，預示其很可能在年底如期量產(chǎn)交付。

廣汽豐田C-HR純電動版亮相

雖然廣汽豐田的首款純電動車是iA5，但是掛得卻是傳祺的車標，C-HR純電動版才是用豐田logo的首款國產(chǎn)純電動車，從申報信息上來看，新車在外觀上針對電動化進行了改進，采用了封閉式前臉，車身尺寸與燃油版車型保持一致。

標致首款純電動車、雪鐵龍首款新能源汽車亮相

首次公示的東風標致e2008選擇在即將開幕的廣州車展上正式發(fā)布。新車定位小型純電動SUV，將會搭載一款最大功率120kW的電動機，NEDC綜合續(xù)航里程430km。合資品牌的身份以及同級別靠前的續(xù)航水平將會是該車的優(yōu)勢所在。

東風雪鐵龍C5-AIRCROSS插混版是雪鐵龍首款進入目錄的新能源車型，公示信息顯示，新車外觀與燃油版車型基本保持一致，電池采用的是萬向一二三，搭載1.6T插混動力系統(tǒng)。

五菱宏光S/五菱榮光首發(fā)純電動版

作為“多拉快跑”、以裝載見長的一代“神車”，五菱宏光S也將觸角伸到了新能源領域。公示信息顯示，五菱宏光SEV搭載由國軒高科或?qū)幍聲r代提供的磷酸鐵鋰電池以及一款最大功率為60kW的驅(qū)動電機。新車如果延續(xù)燃油版車型的神話，占領城市貨運的巨大市場，還是很有市場前景的。

與五菱宏光SEV共同申報還有另一款經(jīng)典車型——五菱榮光EV，該車搭載河南鵬輝電源的電池，匯川動力的驅(qū)動電機，續(xù)航里程還有待公布。