聯(lián)合國(guó)即將發(fā)布的燃料電池車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)最終方案中大部分采納了日本的提案。在6月24日至28日于瑞士日內(nèi)瓦召開(kāi)的聯(lián)合國(guó)工作組會(huì)議上，各國(guó)將正式達(dá)成協(xié)議。中國(guó)和印度等新興市場(chǎng)國(guó)家也將對(duì)此表示支持。

據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)6月27日?qǐng)?bào)道，日本、美國(guó)和歐盟等33個(gè)國(guó)家和地區(qū)本周將在有關(guān)燃料電池車(chē)安全性的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)方面采用日本方案。日系車(chē)廠商有望按日本國(guó)內(nèi)性能參數(shù)進(jìn)行出口。日本政府將簡(jiǎn)化行駛實(shí)驗(yàn)申請(qǐng)手續(xù)，以促進(jìn)豐田和日產(chǎn)汽車(chē)等廠商的開(kāi)發(fā)。為了搶占有望在約10年內(nèi)將擴(kuò)大至3萬(wàn)億日元(約合人民幣1886億元)的全球市場(chǎng)份額，日本廠商將發(fā)起攻勢(shì)。

燃料電池車(chē)?yán)萌剂想姵卮偈寡鹾蜌浒l(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電力，以此驅(qū)動(dòng)馬達(dá)并作為汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力。行駛期間的尾氣排放為零，在新一代汽車(chē)中，環(huán)保性能最高。有分析認(rèn)為，與純電動(dòng)汽車(chē)相比，行駛距離將會(huì)更長(zhǎng)。然而，在推進(jìn)燃料電池車(chē)普及的過(guò)程中，制定防止氫爆炸的安全標(biāo)準(zhǔn)一直是一個(gè)課題。

日本于2005年在主要國(guó)家中最早制定了安全標(biāo)準(zhǔn)，并一直以此推進(jìn)談判。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)一旦確定，各國(guó)將制定和修改國(guó)內(nèi)法，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。