光電互補LED路燈照明系統就是以太陽能電池發電為主，以普通220V交流電補充電能為輔的路燈照明系統，采用此系統，光伏電池組和蓄電池容量可以設計得小一些，基本上是當天白天有陽光，當天就用太陽能發電同時給蓄電池充電，到天黑時蓄電池放電把負載LED點亮。在我國大部分地區，全年基本上都有三分之二以上的晴朗天氣，這樣該系統全年就有三分之二以上的時間用太陽能照亮路燈，剩余時間用市電補充能量，既減小了太陽能光伏照明系統的一次性投資，又有著顯著的節能減排效果，是太陽能LED路燈照明在現階段推廣和普及的有效方法。

1光電互補LED照明系統設計

1.1LED照明負載

假設光電互補LED路燈燈桿高度為10m，光照光通量大約25lm，選用1W、3.3V、350mA的LED燈組成兩路路燈，每一路14串2并共28W，兩路為56W。設路燈每天平均照明10小時，LED路燈前5小時全亮，后5小時亮度減半，即電池消耗減少一半。

所需實際驅動電流為：

350mA×2×2=1.4A

每天以10小時計算，負載所需安時數為：

1.4A×5h+1.4A×0.5×5h=10.5Ah

電壓為：

3.3V×14=46.2V

1.2蓄電池組容量設計

1.2.1蓄電池的選用

太陽能路燈用蓄電池由于頻繁處于充電、放電循環中，而且會經常發生過充或深度放電等情況，因此蓄電池工作性能和循環壽命成為最受關注的問題。閥控式密閉型鉛酸電池具有不需要維護、不向空氣中排出氫氣和酸霧、安全性好、價格低等優點，因而被廣泛應用。蓄電池過充電、過放電以及蓄電池環境溫度等都是影響蓄電池壽命的重要因素，所以在控制器中要重點采取保護措施。

1.2.2蓄電池組容量的計算

在光電互補路燈系統中，是靠太陽能和市電互補對LED路燈進行供電的。由于太陽光隨天氣變化差別很大，白天太陽光強時，太陽能電池板給蓄電池充電；晚上蓄電池給負載供電。陰天時，負載用電從蓄電池取得，當蓄電池放電電壓降到最低允許限度時，自動轉為市電補給。蓄電池的容量對保證可靠性供電很重要，電池容量過大導致成本價格升高，容量過小，又不能充分利用太陽能達到節能的目的。

蓄電池容量Bc計算公式：

Bc=A×QL×NL×T0/CCAh（1）

式（1）中A為安全系數，取1.1～1.4之間，本式為A=1.2；QL為負載日平均耗電量，為工作電流乘以日工作小時，QL=10.5Ah；NL為最長連續陰雨天數，由于采用光電互補，故可以取NL=1天；T0為溫度修正系數，一般在0℃以上為1.1，-10℃以下取1.2，本式取T0=1.1；CC為蓄電池放電深度，一般鉛酸電池取0.75，堿性鎳鎘蓄電池取0.8，本式中CC=0.75。

因此，Bc=A×QL×NL×T0/CC=1.2×10.5×1×1.1/0.75=18.5Ah，實際設計中，我們選用48V、40Ah免維護閥控密封鉛酸蓄電池。