鋰作為儲(chǔ)能的關(guān)鍵組成元素，在近年來電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)和電池儲(chǔ)能技術(shù)發(fā)展日益成熟的背景下，需求猛增，產(chǎn)量也日益擴(kuò)大。雖然動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)逐步走上正軌帶來了更多積極意義，但同時(shí)也面臨著環(huán)保難題：鋰資源在開采利用過程中如果處理不當(dāng)，會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成不良影響。那么，這一問題是否會(huì)反過來制約鋰電池的發(fā)展？

鋰資源行情走高

鋰離子電池作為全球清潔能源的重要組成部分，近年來正被越來越多的企業(yè)用于生產(chǎn)電動(dòng)汽車。凱恩能源研究顧問公司曾分析，鋰離子行業(yè)的年產(chǎn)量預(yù)計(jì)將從2017年的100兆瓦時(shí)增長到2027年的近800兆瓦時(shí)。日前，另有外媒預(yù)測(cè)，到2025年鋰的需求量預(yù)計(jì)將增加到130萬公噸，將是目前水平的5倍有余。

而在國內(nèi)，記者了解到，2018年我國鋰電池總出貨量為102GWh，同比增長27%，其中動(dòng)力電池出貨量占比63.7%，占比持續(xù)上升中。

從發(fā)展態(tài)勢(shì)看，目前鋰電池成為電化學(xué)儲(chǔ)能的主要增長點(diǎn)，占據(jù)化學(xué)儲(chǔ)能規(guī)模75%。一方面，在新能源汽車高速發(fā)展的帶動(dòng)下，鋰電池材料及系統(tǒng)技術(shù)迅速升級(jí);另一方面，磷酸鐵鋰電池成本的快速下降也為鋰電池在儲(chǔ)能市場的大規(guī)模商用提供可能。近日發(fā)布的調(diào)研報(bào)告顯示，儲(chǔ)能市場規(guī)模化應(yīng)用鋰電池已呈不可逆之勢(shì)，預(yù)計(jì)未來1-2年，在國家政策指引以及鋰電池儲(chǔ)能成本進(jìn)一步下滑的推動(dòng)下，儲(chǔ)能市場，尤其是電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能將能將迎來高速增長。

開采與回收均易造成環(huán)境污染

然而，鋰電池產(chǎn)業(yè)的行情走高，并不能掩蓋利用鋰資源所帶來的弊端。就開采而言，無論是鹵水開采還是硬巖開采都會(huì)在不同程度上對(duì)環(huán)境造成破壞。

另一方面，位于產(chǎn)業(yè)鏈下游的鋰電池回收也容易因?yàn)樘幚聿划?dāng)而污染環(huán)境。據(jù)相關(guān)資料顯示，廢舊動(dòng)力鋰電池中含有大量的錳、鈷、鎳等重金屬元素，同時(shí)在其電解液中也包含有六氟磷酸鋰等高毒性物質(zhì)，以及其它易揮發(fā)性有機(jī)物，這些物質(zhì)如果得不到妥善處置，不僅會(huì)造成資源的浪費(fèi)，還會(huì)對(duì)環(huán)境造成巨大污染。

廢舊動(dòng)力鋰電池并不是完全沒有了‘能量’，它依然含有300V到1000V不等的高壓，如果在回收、拆解、處理過程中操作不當(dāng)，可能帶來起火爆炸、重金屬污染、有機(jī)物廢氣排放等多種問題。中國科學(xué)院過程工程研究所研究員曹宏斌表示。