據(jù)了解，這家科技初創(chuàng)公司名為Tiamat，是法國2017年i-Lab創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室國家競(jìng)賽獲獎(jiǎng)?wù)撸溲邪l(fā)項(xiàng)目基于全球首個(gè)符合工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的18650鈉離子電池原型。18650電池呈圓筒形，高65毫米，橫截面直徑18毫米，該型號(hào)鋰離子電池目前普遍應(yīng)用于筆記本電腦、LED手電、電動(dòng)汽車等。

目前，這家公司已擁有幾十個(gè)18650鈉離子電池原型，未來將繼續(xù)提升性能，更好地滿足電動(dòng)汽車電池對(duì)充電速度和續(xù)航能力的要求。公司計(jì)劃從2020年起正式啟動(dòng)生產(chǎn)。

鈉離子電池與鋰電池工作原理類似，其最大優(yōu)勢(shì)是原材料儲(chǔ)量豐富、價(jià)格低廉、安全性更佳，尤其適合儲(chǔ)存和特種運(yùn)輸。鈉離子電池研究始于20世紀(jì)80年代前后。2015年11月，法國科研團(tuán)隊(duì)宣布率先實(shí)現(xiàn)了可充電鈉離子電池材料研發(fā)的重要突破。
鈉離子電池的研發(fā)，近幾年也陸續(xù)取得不錯(cuò)的成績。2015年底，法國一支研究團(tuán)隊(duì)在可充電電池材料上取得了一項(xiàng)重大進(jìn)步，首次開發(fā)出了業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)的18650規(guī)格的鈉離子電池。2015年，中國科學(xué)院物理研究所博士生李云明、研究員胡勇勝等在鈉離子電池碳基負(fù)極材料上取得了突破，采用成本更加低廉的無煙煤作為前驅(qū)體，通過簡單的粉碎和一步碳化得到了一種具有優(yōu)異儲(chǔ)鈉性能的碳負(fù)極材料。
據(jù)了解，鈉離子電池穩(wěn)定性強(qiáng)，安全性高，使用壽命長，應(yīng)用范圍廣泛，原材料易獲得，廢品回收工藝簡單且無污染。低成本鈉離子電池的開發(fā)成功有望應(yīng)用于低速電動(dòng)車，實(shí)現(xiàn)低速電動(dòng)車的無鉛化。在國外，鈉離子電池主要應(yīng)用于對(duì)安全性要求較高的領(lǐng)域，比如公交系統(tǒng)、通訊基站、家庭儲(chǔ)能和電網(wǎng)儲(chǔ)能等。
隨著電池產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，國內(nèi)外相關(guān)機(jī)構(gòu)、企業(yè)不斷研發(fā)新技術(shù)，欲在產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前占領(lǐng)制高點(diǎn)。據(jù)海外媒體報(bào)道，豐田新開發(fā)的鈉離子技術(shù)可有效提升電動(dòng)車的續(xù)航里程最大可達(dá)到驚人的1000公里(620英里)，而且價(jià)位更低。豐田新電池是使用了鈉基化合物作為正極的鈉離子電池，電池產(chǎn)生的電壓高出鋰離子電池30%。豐田為在2020年前后投入實(shí)際應(yīng)用，正加快推進(jìn)研究。據(jù)相關(guān)報(bào)告稱，該電池一旦商業(yè)化，價(jià)格會(huì)比傳統(tǒng)鋰電池更低。比克電池也曾透露，其對(duì)鈉離子電池的研發(fā)已經(jīng)進(jìn)入中試階段，針對(duì)鈉離子電池能量密度偏低的問題不斷進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，以降低人們的用車成本。