鋰電池包回收市場百億藍海，回收仍存在許多問題。2018年鋰電池包回收有望迎來小高峰，最早批次新能源汽車的動力電池即將退役，鋰電池包回收市場百億藍海。動力電池回收市場廣闊，如果不進行必要的回收和處理，不僅會造成資源浪費，也會對環(huán)境造成污染。那么，鋰電池包回收還存在哪些問題呢?

預計到2020年，我國的廢舊動力鋰電池包總量將達到20萬噸左右。業(yè)內(nèi)預測數(shù)據(jù)顯示，2018年，廢舊動力電池回收市場可達到50億元規(guī)模，2020年至2023年，廢舊動力電池回收市場規(guī)模將進一步增長至136-311億元，其市場前景可謂是十分可觀。

二、鋰電池回收處理方法：梯次利用和拆解回收

所謂梯次利用，指的是把大功率使用過的電池，經(jīng)過檢驗后供小功率使用，其原理類似于某電池廣告中說的：玩具車用過的電池，遙控器還能用，目前梯次利用只是針對于輕度報廢的動力電池，應用于小功率用電設備上，以達到二次利用的目的。而經(jīng)過梯次利用后達到重度報廢程度的電池，將進入到拆解回收環(huán)節(jié)。

四、回收中仍存在許多問題

電池回收網(wǎng)絡不健全，沒有形成完整的流通體系，導致很多電池無法進入正軌渠道，落入小作坊之手，而動力鋰電池包在回收后需要進行多項參數(shù)的測試，在這過程中一旦出現(xiàn)了失誤，就將破壞電池的結構，導致其失去回收價值。

回收電池的運輸，電池的重量占據(jù)了新能源汽車整車重量的很大一部分，那么這又使得集中處理廢舊電池的成本大大增加，使得回收企業(yè)的運營壓力加劇。

電池規(guī)格多樣，由于每家電池廠商所生產(chǎn)的電池規(guī)格、材料、承阻方式、接入方式等都各有不同，經(jīng)過各個汽車廠商的裝配，導致電池無法達到一致，這就使得對電池的拆解很難有一個統(tǒng)一的操作標準。