據(jù)了解，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已走過(guò)十幾年的發(fā)展歷程，截至2018年底，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量為261萬(wàn)輛。新能源車(chē)保有量持續(xù)增長(zhǎng)，與之伴生的將是鋰電池回收和梯次利用。據(jù)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心預(yù)測(cè)，到2020年，我國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到32.2萬(wàn)噸！為避免環(huán)境污染和資源浪費(fèi)，發(fā)展動(dòng)力鋰電池回收和梯次利用產(chǎn)業(yè)勢(shì)在必行。

國(guó)外動(dòng)力電池回收技術(shù)比較成熟但也相對(duì)單一，主要采用火法冶金技術(shù)路線(xiàn)，比較有代表性的企業(yè)為比利時(shí)的優(yōu)美科公司，其工藝能夠?qū)?a href="http://www.newssweekly.com/lifepo4/" style="color:#a98326">磷酸鐵鋰電池的鐵變成鐵合金，銅鋁形成氧化物渣，之后再繼續(xù)冶煉；鋰電池內(nèi)的石墨、隔膜和電解液等有機(jī)物最終全部以還原劑的形式被燃燒掉。但該工藝存在能耗高、無(wú)法直接回收有價(jià)材料、碳排放巨大、經(jīng)濟(jì)價(jià)值低等問(wèn)題······

我國(guó)前期使用的動(dòng)力電池主要以磷酸鐵鋰為主，未來(lái)5年內(nèi)主要的再生利用電池仍然是缺乏回收價(jià)值的磷酸鐵鋰電池。目前，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的動(dòng)力電池回收企業(yè)普遍采取濕法冶金的技術(shù)路線(xiàn)，由于處理流程長(zhǎng)，在處理中需要添加強(qiáng)酸、強(qiáng)堿、氨等溶液，產(chǎn)生的污水還需要進(jìn)行環(huán)保處理。由于磷酸鐵鋰電池只含有2%的鋰，根據(jù)2016百人會(huì)報(bào)告數(shù)據(jù)，用濕法冶金的技術(shù)處理磷酸鐵鋰電池不能實(shí)現(xiàn)收益，處理1噸磷酸鐵鋰電池僅生產(chǎn)成本就虧損430元。另外，濕法冶金工藝對(duì)環(huán)境要求敏感，很多對(duì)環(huán)境要求嚴(yán)格的地區(qū)難以落戶(hù)。

動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)還面臨這些難題···

目前，我國(guó)動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)面臨的問(wèn)題主要有以下幾個(gè)：

一目前市場(chǎng)報(bào)廢量仍未放量且殘值較低

目前市場(chǎng)上可供回收的廢舊動(dòng)力蓄電池以電池生產(chǎn)企業(yè)的邊角廢料、整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的測(cè)試包為主，大量運(yùn)營(yíng)企業(yè)早期投入使用的新能源車(chē)輛正在陸續(xù)進(jìn)入報(bào)廢期，但回收量依然較少。同時(shí)，現(xiàn)階段報(bào)廢的動(dòng)力蓄電池都是較早投入市場(chǎng)的產(chǎn)品，電池材料以鎳氫、錳酸鋰、磷酸鐵鋰為主，這些動(dòng)力電池以當(dāng)時(shí)的工藝質(zhì)量和電池材料而論，回收價(jià)值較低。

二動(dòng)力電池梯級(jí)利用尚存技術(shù)難題，市場(chǎng)還未全部開(kāi)啟

目前，動(dòng)力電池退役時(shí)的余能檢測(cè)、剩余循環(huán)次數(shù)判定、安全性能判定等方面尚存在問(wèn)題。在梯級(jí)電池市場(chǎng)方面，目前，除了通訊行業(yè)的鐵塔公司通過(guò)了梯級(jí)電池使用測(cè)試，在低速電動(dòng)車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、儲(chǔ)能等領(lǐng)域，市場(chǎng)還未完全放開(kāi)。

三標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)規(guī)范發(fā)展滯后

雖然車(chē)用動(dòng)力電池的生產(chǎn)設(shè)計(jì)、信息追溯、拆解規(guī)范、余能檢測(cè)等相關(guān)規(guī)范已經(jīng)發(fā)布，但因?yàn)槿狈?duì)應(yīng)的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)或可操作性的技術(shù)規(guī)范，不同廠家的電池結(jié)構(gòu)、材料體系差距較大，部分汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)未主動(dòng)公開(kāi)動(dòng)力蓄電池拆卸、拆解及貯存技術(shù)說(shuō)明等信息，綜合電池重組及評(píng)價(jià)不規(guī)范，這些都不利于電池規(guī)范化、規(guī)模化綜合利用。

針對(duì)動(dòng)力電池回收存在的問(wèn)題，提出如下改進(jìn)建議：

一是由于動(dòng)力電池回收行業(yè)還處于起步階段，國(guó)家應(yīng)該加大對(duì)回收企業(yè)的政策扶持，效仿歐洲一些國(guó)家的先進(jìn)理念，對(duì)于動(dòng)力電池回收企業(yè)給予相應(yīng)的資金補(bǔ)助。

二是在政策制定上，國(guó)家行業(yè)主管部門(mén)應(yīng)更有針對(duì)性地提出管理辦法，使政策文件更加細(xì)化，更具操作性。對(duì)于違規(guī)企業(yè)，應(yīng)給予更直接的處罰措施，避免報(bào)廢的動(dòng)力電池流入違法經(jīng)營(yíng)企業(yè)之手。